铝合金为啥不能做发动机的连杆和曲轴？

在汽车发动机的构造中，铝合金为何不能被广泛应用于连杆和曲轴的制造呢？让我们通过曲轴这一个关键零件来剖析其中的原因。

第一，曲轴做为发动机心脏中的至关重要组件，其摩擦副对材料的要求极高。铝合金因其硬度和耐磨性上的局限，没办法满足这类型苛刻的需要。摩擦副需要有着超耐磨的特性，而铝合金在这方面显然难以到达标准。

更近入来看，连杆和曲轴中间存在一个不可或缺的组件，那么就是轴瓦。轴瓦的运动表层通常使用铝材质，这是由于铝的质地相对较软，能够通过牺牲部分性能来确保曲轴表层的光洁度。这样，油膜能够完全覆盖曲轴，避免其表层磨损，进而防止抱死等问题。

不过，若是曲轴本身使用铝合金，那么在运动过程中，铝合金表层容易出现划痕，影响油膜难以形成，进而影响发动机的正常转动。除此之外，出于保障曲轴在高温和高压下的性能，其运动副部分通常需要经过热处理，强化其硬度和强度，而铝合金在这类型强化工艺上可能表现不佳。

总的来说，虽然铝合金拥有轻量化等优点，但在发动机核心零件的制造中，其耐磨性、硬度和强化工艺等方面的制约，使铝合金并不是理想的抉择，因而在连杆和曲轴的制作中，通常会采用更符合高强度、高耐磨需要的材料。