高速公路上“斗地主”引多方争议

关于高

在去年首次实施高速路假日免费通行法规的中秋国庆假期，不少驾车出行的人都体会到了“高速路一秒变停车场”。而在实施法规1年之后，今年国庆节高速路交通流量再度大幅攀升，拥堵程度不减去年。

<高速路上“斗地主”

据了解，在前年没有实行高速免费的“十一”长假，北京高速路的日均流量为125万。而在去年首次开始实行免费通行法规的中秋国庆假期，通行车次总数约为1316.5万，日均流量就猛增到161.5万，增幅达29.2%。出行时间集中、车流量的暴涨带来的直接后果就是严重拥堵，不少驾车出行的人都深得其苦，有的甚至因长期拥堵而在高速路上遛起狗来。

而在今年的“十一”长假前，交通部就预计黄金周期间道路水路客运量将超过6.1亿人次，日均8760万人次，比去年同期增长6%，其中道路客运量将到达6亿人次，日均发送8580万人次。北京交通部门预测，今年国庆黄金周北京高速路交通运转压力或较往年更加突出，日均交通量可达193万辆，比去年同期增长17.28%。对与车流量的大幅增长，有分析人士对记者代表，除了受到免费法规的刺激外，新《旅游法》的实施影响团费添加也使驾车出游的人数有所增长。

在国庆假期首日，全国高速路交通流量就大幅攀升。据公安部交管局统计显示，北京、武汉、长沙等地出城车辆超过30万辆，上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地出城车辆超过20万辆。

而在“十一”假期里，开启朋友圈，满屏幕都是驾车出行的朋友在抱怨堵车，而在微博上记者发觉甚至有司机拉上“堵友”一块在高速路上打起了“斗地主”。

<不规范驾驶加剧拥堵

除了车流量过大，交管部门指出，不规范驾驶也同样是造成全国高速路拥堵的重要原因之一。如加塞、强行超车、占用应急车道等不文明的违规行驶都让本不堪重负的高速路“雪上加霜”。

从河北开车返回北京的王先生向记者代表，路上碰到了长期拥堵，目睹了两车追尾以及不少刮蹭事故。“前面一发生事故车就堵得动不了，等交警把事故车挪到应急车道之后就会好点，但开不了多远，应急车道上的车就加塞进来，路就又变堵了”。

从10月5日起，高速路就迎来了返程高峰，比较密集的车流引发了不少事故，多个路段因车祸除了影响短时通行慢慢外，对生命安全也造成了危害。据了解，10月6日绵广高速路新安收费站前300米处，一辆小型面包车与前方一辆停靠的挂车追尾，面包车上6人全部遇难。因而交通部门代表，假期免费通行期间，高速路车辆多，容易出现交通事故。与此同时呼吁广大老司机在驾车时(特别是在山区)，务必集中精力，调节车速，维持车距，自觉遵守交通安全法规，做到安全驾驶，平安回家。

<高速路怎么免费引发讨论

面对高速路上的拥堵情形，各方人士也各陈己见，对此免费法规的实施有着自己的看法。

从去年国庆节起，国家实施重大节假日免收小型客车通行费的惠民法规，但一位司机告诉记者，这块“蛋糕”好吃却难消化，原因之一就是出现的路况拥堵，“以前收费的情况下交通压力会稍微少一些”。

有人士认为，高速路免费法规尽管造成了拥堵，但与此同时也带来了巨大的社会效益。从经济大趋势看，逐步下降高速路的收费标准，乃至取消高速路的收费有利于扩大内需，与此同时下降投资冲动，是国家人口构造演变及调整经济构造的大背景下的必定趋势。

除此之外，有观点认为，高速路免费怎么科学有效有序施惠于民，应作进一步探索，比如是不是可以发放“免费通行券”，每辆车每年享受一定里程数的免费通行额度，而时间则自由把握。

除此之外，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华代表，节假日高速路小型客车免费通行鼓励了高能耗、高污染的私家车出行方式，于此与此同时，能耗小、污染少的公路客运等公共出行方式不但没办法享受到免费法规的好处，还是要遭受小型客车蜂拥上高速路造成的拥堵。从长远发展趋势看，应该大力发展公共交通。

而安徽大学管理学院教授段华洽发微博代表，“既然休假期间，旅游路途和景点人满为患。能否让从业者自由抉择休假时间，享受法定休假权利，并且把私家车号码锁定，享受全年免费出行时间，将旅游高峰分流，且提升休假品质，真正落实公民休息的宪法权利”。

好了，有关高