自动变速箱原理汽车知识

各位小伙伴们对变速箱了解吗？我觉得变速箱关键指的是汽车的变速箱，既然是我们常常开的汽车身上的部件，那变速箱必需很至关重要。对，变速箱是汽车上十分至关重要的部件，它能改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。假如我们常常开车而且对变速箱的保养不到位的话肯定会损坏，那我们该假如更好的去保养呢！今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<自动变速箱原理

<自动变速箱原理：变速箱

变速箱关键指的是汽车的变速箱，它包括手动、自动两种，手动变速箱关键由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合造成变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来到了变速变矩。

变速箱是汽车上十分至关重要的部件，它能改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到当前无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。现在工程机械上广泛使用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不可以满足汽车在各类工况下对牵引力和驾驶速度的需要求，需使用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是权衡工程机械动力性、合理性及行驶性的关键。现在的变速系统一般有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

<自动变速箱原理：功能

（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应常常变化的驾驶条件，与此同时使发动机在有利{功率较高而耗油较低)的工况下工作；

（2）在发动机旋转方向不变状况下，使汽车能倒退驾驶；

（3）借助于空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速箱换档或做好动力输出。

（4）变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，要时，还能加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

<自动变速箱原理：工作原理

手动变速箱关键由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合造成变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来到了变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似同比放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

假如用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，进而在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。因为液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

<自动变速箱原理：保养方式

装备自动变速箱的汽车越来比较多。有了自动变速箱，大家能在一脚油门、一脚刹车之间，完成对汽车的行驶，十分轻抬。假如小伙伴平时忽视对自动变速箱的保养，娇贵的自动变速箱很容易有故障。

小伙伴平时最容易忽视的是良好采用和按时更換自动变速箱油。除了平时的良好行驶外，做好保养的关键就是良好“换油”。需要注意的是，必须使用制造商规定使用的自动变速箱油（ATF），否则会使自动变速箱有不正常磨损。更換自动变速箱油不可以在路边店或汽车美容店做好，由于此操作十分严格。国际上的自动变速箱有两大系列，使用两个系列规范的自动变速箱油，两者不可以互换和混用，否则会损坏自动变速箱。因而，更換自动变速箱油，小伙伴必需需要到特约修理厂或专业的自动变速箱修理店去。

常规状况下，自动变速箱汽车每驾驶两千0公里至25000公里时应清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

注意些什么：

1.熟练掌握好更換自动变速箱油的周期。

自动变速箱内部调节机构十分精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期大多数为两年或4~6万公里。在正常使用的流程中，变速箱油的工作溫度大多数在120摄氏度上下，因而对油品的质量需要求很高，还必须维持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以之后会造成油垢，有可能会通过发展变化而成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还关系系统油压，使动力传递受到关系。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压调节受关系，那么就会使自动变速箱有不正常。需要常常检测。

2.良好地更換变速箱油。

较好的换油办法是动态换油，使用专用的变速箱清洗设备，在变速箱转动的流程中，将旧油充分循环，排放干净后进而加入新的变速箱油，那么就会使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

3.自动变速箱油液位是不是正常。

自动变速箱油的检测办法与发动机发动机油不同，发动机发动机油在冷车状态下检测、而变速箱油是要将油预热到50℃上下，进而将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应立刻添加相似品质的油品。

<自动变速箱原理：经常遇见故障编辑

长期使用流程中，因换挡频繁，使变速箱中的零部件不可防止地需要发生磨损、变形，影响到变速箱挂挡困难、自动脱挡、转动中发出噪音等故障现象，关系使用。所以在平时使用中，需要常常对变速箱工作状况做好全负荷操作检测，观察变速箱传动是不是平稳，有无不正常间隙及杂声，立刻找出原因做好调整或修理。经常遇见故障下面所示：

挂挡困难

操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不可以顺利进人挡位；或挂挡时有打齿声，严重时挂不上挡。

造成原因下面：

（1）离合器分离不彻底，不可以完全切断动力。具体表现症状为两个方面：一是因为操纵不当，踏板没踏到底，引起分离不彻底，挂挡困难。这种现象经常遇见于新手，因为不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，有挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是是离合器技术状态较差影响到的挂挡困难；

（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，引起挂挡困难；

（3）换挡拨叉抬脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉抬动时，也会引起挂挡困难；

（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片升高高度不够，不可以顺利进人倒挡位置。

自动脱档

自动脱挡经常遇见有两种状况。一种是在驾驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种状况下，假如重新挂挡未挂上，很容易通过发展变化而成溜坡，发生严重的事故。

造成原因下面：

（1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；

（2）拨叉锁定螺钉抬动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不可以将变速杆可靠定位；

（3）拨叉有效果行程小或拨叉弯曲变形，影响到齿轮啮合不到位，受力后易脱挡；

（4）拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；

（5）齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易造成轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合；

（6）齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置；

（7）轴承磨损、轴承抬旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，基本都使齿轮轴造成倾斜和齿轮轴发生位移，影响到齿轮受力后自动脱离啮合。

变速箱不正常响声

变速箱不正常响声有两种状况:一种是在空挡位置时有有响声;另一种是在驾驶中换挡时有有响声。

造成原因下面：

（1）齿轮油油量不足或齿轮油质量太差；

（2）齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大；

（3）齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角；

（4）中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件抬动；

（5）轴承抬动或维持架损坏；

（6）拨叉的非工作地方位置接触、碰擦；

（7）修理时并不是成对更換齿轮，而是单个更換新齿轮。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍小伙伴们是并不是对<自动变速箱原理