绞牙避震器调节绞牙避震器改装须知

今天汽车小编给小伙伴们讲述的是<绞牙避震器调节

<绞牙避震器调节-主要参数说明

1. 弹簧硬度，单位：kg/mm。即每压缩1mm要多少kg的力。

2. 阻尼系数。好的避震，先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量，包含刹车、转向时候的偏移重量。其次，避震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹簧反复运动。一只完整的绞牙避震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真需要调节到最佳状态，非需要下场地不可。所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调告诉和鉴定办法。先，需要知道几个概念：1、弹簧座高度越高，弹簧表现症状的越硬；反之则越软。调整弹簧座的与此同时，车身也会遵循必需比例变化（绝对并不是1：1）。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能到了最高性能。3、阻尼并非越大越好。太大的阻尼会引起弹簧行程不足，整个车身跳动严重。3、桶身高度调节不关系弹簧硬度。4、汽车从升起状态到落地状态，车身高度会偏高近10mm，要开动一下踩几次刹车才能恢复正常高度。以TEINSuperStreet为例（其他避震器也可使用此办法），该避震器雅阁配套弹簧前8kg/mm，后4kg/mm。该避震器能够调节弹簧硬度（即弹簧座高低）和避震芯阻尼系数，桶身不可调（十分遗憾的缺点）。有16级阻尼调节，每格阻尼系数约为总阻尼6％。（遇到其他避震可能只有8级、12级，遵循相应的百分比调节即可）

<绞牙避震器调节-前避震调节

先，将绞牙环高度调告诉至厂家提倡值25mm，然后将阻尼系数调至最大。然后开动汽车，到了40km/h速度后，以中等刹车能力（这一只能自己感觉了）刹停，刹停的时候要注意不用抬起踏板。车身停下的瞬间，要注意观察车头（最好外面有人在侧面与此同时观察）。此时车头有两种可能的响应：1、车头抬起至正常位置停止；2、车头抬起超过正常位置，进而落回正常位置（叫作1个起伏）。响应1，说明此时阻尼能充分拉住弹簧，即弹簧的硬度已经够小。此时先需要考虑这个时候候的车身高度是不是合适自己。个人提倡车底盘最低点不用低于120mm。假如高度已经合适，则将阻尼系数以2格为单位往小的方向调，继续测试操作至到有响应2为止。然后将阻尼系数调大2格，此时的阻尼系数就是刚好拉住该高度弹簧的，叫作规范阻尼（例如第8级阻尼）。提倡平时开车调软4格（第12级阻尼），高速开车不动（第8级阻尼），激烈操控调硬4格（第4级阻尼）假如高度要调节，则应以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次基本都遵循阻尼测试办法测试，假如有响应2则不用进而调高弹簧座高度，否则避震桶将无法抑制弹簧起伏。调低的时候则注意事项，因为弹簧座越低弹簧越软，以便防止阻尼过大，要以最软阻尼做好阻尼测试。调告诉到合适高度和阻尼后请记住几项数值：1、弹簧座高度；2、规范阻尼等级。响应2，说明此时阻尼无法拉住弹簧。这个时候候应该将弹簧座调低。需要注意：假如此时车身高度已经是合适高度了，请将前避震桶安装座调低一格安装位（TEIN SSD有，其他品牌不清楚有没有此功能），这么整个前避震能提高近10mm高度。以10mm为单位调节弹簧座高度，直到有响应1或进而次达到合适高度为止。当有响应1时，提倡进而将弹簧座调低10mm，这么能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，非常多时候高度和阻尼不可以完全满足。因为桶身不可调高低，所以只能迁就。提倡购买桶身可调避震器，这么肯定能调节成心水搭配。

<绞牙避震器调节-后避震调节

后避震调告诉同比比较简单。先调节车身高度到合适高度（必须先完成前避震调告诉），然后将阻尼调节到中间级（第8级），打开车尾箱，用力反复数次按下车尾，最后一次在最低端迅速放开，观察车尾有没有起伏（最好有人在旁边观察）。调节阻尼一直到刚好沒有起伏为止。此时阻尼为规范阻尼，高速时请调硬4级。激烈操控调硬8级。提倡找到规范阻尼后，调节到硬8级，然后开一段短波道路（就是有非常多小起伏，而且起伏很密），感觉后轮传来的冲力。假如相当难受，则说明此时阻尼太高，要调软阻尼。这一个人主观感觉相当至关重要，但是假如感觉到后轮已经有跳起的趋势，则必须调软2级～4级才是安全阻尼。此时前后避震调节完毕，侧倾抑制、反应速度均为该避震器最佳状态。

好了，今天汽车小编就给小伙伴们简单介绍到这里，小伙伴们觉得汽车小编简单介绍的<绞牙避震器调节