发动机调气门汽车知识

今天汽车小编给小伙伴们带来的是<发动机调气门，

<发动机调气门：为什么调节气门间隙

发动机工作时，气门将因溫度的上升而膨胀。假如气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必导致气门关闭不严，引起发动机在压缩行程和做功行程中漏气，那么就会使功率降低，严重时甚至不易起动。以便消除这种现象，一般情况下在发动机冷态安装配置时，在气门及其传动机构中留有必需的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙叫作气门间隙。

间隙过大：进、排气门开启迟后，减少了进排气时间，下降了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率降低，除此之外，还使配气机构零部件的撞击添加，磨损加快。

间隙过小：发动机工作后，零部件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，引起漏气，功率降低，并使气门的密封表层严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

<发动机调气门：怎么调节

顶置凸轮轴式气门间隙的调整办法

a：拆下进排气门室盖和磁电机外罩；

b：运转磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上止点；

c：将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.

d：若间隙不合适，调整螺母，一边用小扳手运转调整螺钉，一边拉动塞尺检测间隙，待间隙合适后，进而拧紧后间隙发生变化，应进而用塞尺复测一次。

侧置气门间隙的调整办法

拆下气门室盖，卸下火花塞；用手指堵住火花塞孔，踏动起动踏杆，当手指感到有气流冲击时，说明活塞已处在压缩行程；这个时候可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，进而缓缓踏动起动踏杆，当螺丝刀升高到最高点时，活塞即处于上止点；检测调整气门间隙。办法同顶置凸轮轴气门间隙的检测及调整办法。

<发动机调气门：注意些什么

对侧置气门来讲，气门间隙指的是进排气门杆尾端与挺柱的间隙。气门间隙分冷间隙和热间隙两种，热间隙比冷间隙略小，在发动机冷态下测量的间隙即为冷间隙。一般情况下，进气门冷间隙在0.08～0.10毫米之间，排气门冷商隙在0.10～0.12上下。调整时应严格按使用说明上规定的间隙做好。气门间隙的检测及调整必须在进排气门基本都完全关闭时做好。

而活塞位于压缩行程的上止点时，恰好进排气门完全关闭，所以调整气门间隙时，必须使其处于上止点。气门间隙的调整应在发动机冷态时做好，严禁在发动机动转时即做好调整。对双缸发动机，应逐缸做好检测及调整。

以上就是汽车小编给小伙伴们简单介绍的<发动机调气门