汽车风阻系数知识介绍

汽车风阻是空气对正在驾驶的汽车的阻力，也叫空气阻力，而风阻系数大多数讲是雷诺数Re的函数，汽车空气阻力与风阻系数成正比例联系，以Cd代表。汽车在驾驶中因为受到空气的作用，围绕着汽车重心与此同时造成纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，对高速驾驶的汽车基本都会造成不同的关系，那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<汽车风阻系数

<简介

汽车在驾驶中因为受到空气的作用，围绕着汽车重心与此同时造成纵向、侧向和垂直等三个方向的空气动力量，对高速驾驶的汽车基本都会造成不同的关系，其中纵向空气动力量最大，大约占整体空气作用力的80%以上，因而，将汽车直线驾驶时受到的空气作用力在驾驶方向上的分力叫作空气阻力。

风阻系数Cd是权衡一辆汽车受空气阻力关系大小的一个规范。风阻系数越小，说明它受空气阻力关系越小，反之亦然，因而说风阻系数越小越好。

大多数来讲，我们在马路上看到的绝大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可到了0.25上下，一点赛车可到了0.15上下。

风阻系数与汽车耗油在必需程度上是成正比联系的，因而下降空气阻力系数，对下降汽车的燃料消耗，有至关重要的实际意义。根据测试，当一辆轿车以80公里/时前进时，有60%的油耗是用来克服风阻的。

那么怎么下降汽车的风阻系数呢？

风阻系数的大少取决于汽车的外形。无庸置疑的，流线型的车身必可获得理想的风阻系数。所以，在选购汽车时，车身的流线型的好坏也不一定能忽视，由于它同时影响车的耗油。

<汽车的风阻

风阻是汽车驾驶时来自空气的阻力，大多数空气阻力有三种形式：

第一是气流撞击汽车正面所造成的阻力，如同拿一块木板顶风而行，所受到的阻力几乎基本都是气流撞击所造成的阻力。

第二是摩擦阻力，空气与划过车身一样会造成摩擦力，然而以大多数汽车能驾驶的最快速度来说，摩擦阻力小到几乎能忽略。

第三则是外型阻力，大多数来说，汽车高速驾驶时，外型阻力是最关键的空气阻力来源。外型所引起的阻力来自车后方的真空区，真空区越大，阻力就越大。 大多数来说，三厢式的房车之外型阻力会比掀背式休旅车小。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车风阻系数