化油器混合比怎么调？你会调试吗

今天汽车小编需要给你们简单介绍的是汽车知识哦，是有关华油器，最近汽车小编看见这么的疑问，<化油器混合比怎么调

<化油器混合比怎么调：化油器调整原理

先发动机在转动的时候是会有抽气作用的，这个时候候对化油器就造成了一个负压，（类似针管原理）燃油在化油器内通过主量空和怠速量空被吸出，因为量空十分小，压力同比大，所以燃油被打散成雾状，在通过进气通道与新鲜的高速空气结合成为可燃混合气，在柱塞式化油器内，以便调节发动机转速和功率，必须使用一个柱塞上下运动来调节化油器喉管内的混合气多少，柱塞上的节气阀油针是锥形的，档柱塞下到最底的时候刚好堵塞住出油通道，通过油门拉线向上运动，通道打开比较多，出油量和喉管混合气量也就比较多。

在我们怠速状况下，要的是十分小的混合气，这个时候候我们能看到柱塞上有一个半圆型的凹槽，怠速螺钉就是顶住这一凹槽使柱塞轻微上提，越往里旋，柱塞升高比较多，出油量也越大。

<化油器混合比怎么调：具体调整办法

了解了化油器的工作原理我们就能明白各个调节螺钉的作用，调节混合比的最终目的是让燃烧到了最充分状态。

什么为最充分状态呢，在怠速工作时应该是，怠速稳定，起动容易，冷热车转速变化不大。

在驾驶工作时，应该是火花塞颜色为砖红色，或暗红色。

所以针对上面的原理，我们不难明白在有各类症状时的化油器调整办法和目标。

火花塞颜色偏白时

说明混合气过稀，应该下调油针一格，加浓混合比。火花塞颜色黑，说明混合气过浓，应该上调一格油针，调稀混合气。进而有需要看火花塞颜色，应该是在4000到6000转40-60公里每小时的速度下驾驶5公里上下，中途不允许抓离合滑行使转速下降，不可以走走停停。驾驶公里到了，立即挂空挡，或抓离合，关闭发动机停车查看。（要注意，每次调节节气阀油针高度，若照成怠速不稳，应该从新调整怠速和混合气螺钉）。

怠速不稳定时

应该调节混合气螺钉和怠速螺钉。

办法是：先将怠速螺钉拧大，以稳定不熄火为准，然后调节混合气螺钉，顺时针为浓，逆时钟为稀，上下旋转，要注意观察怠速直到最高点，然后将怠速螺钉调整到1500上下，然后在小范围上下旋转混合气螺钉，到怠速最高点，进而将怠速螺钉调回1500转上下，如此反复几次，直到上下旋转混合气螺钉怠速不进而变化为准。要注意调节混合气应该在热车3-5分钟后调整。

有些人说的什么内旋1.5圈外旋2圈，完全沒有那个必需要，需要知道混合气太浓或太稀基本都会照成发动机死火的，你先往内旋直到死火，进而外旋一点到起动后不熄火，然后在一点点的往外旋，要注意观察转速变化，能听，也能看转速表，一直拧到转速最大值就能了。

耗油过大时

应该调节节气阀油针，而并不是混合比螺钉。向上一格或两个能有效果调节耗油，但是会有动力不足，加速缓慢，高速一顿一顿等现象，就我自己的经验火花塞烧成砖红色的低速动力确实很大多数，对在城市中驾驶的车子低速的加速性太至关重要了，所以我的车子基本都是调成暗红色，这么中低高速基本都会有充沛的动力输出，进而有我觉得只需火花塞烧得好就沒有必需要太在乎耗油，过稀的混合气会照成发动机燃料的燃烧速度下降，发动机过热，输出功率降低。

今天汽车小编的简单介绍到这里就结束了，以上就是汽车小编简单介绍的有关<化油器混合比怎么调，