电子助力转向系统工作原理介绍

汽车在我们的生活周围，特别是在马路上。那叫一个车水马龙啊！就算是大街小巷里也是有不少进进出出的，对汽车这种十分遍布全国的出行工具来说，对我们来说十分的至关重要。那么我们就必需需要对汽车有必需的了解，今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<电子助力转向系统

<电子助力转向系统：电子助力转向系统

电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机供给铺助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相对，EPS系统具有非常多优点。EPS关键由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子调节单元（ECU）等组成。

<电子助力转向系统：助力转向种类

我们经常遇见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

机械液压助力

机械液压助力是我们最经常遇见的一种助力方式，它诞生于1902年，由英国人Frederick W. Lanchester发明，而最早的商品化应用则推迟到了半个世纪之后，195一年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上。因为技术成熟可靠，而且成本低廉，得以被广泛遍布全国。

机械液压助力系统的关键构造组成有液压泵、油管、压力流体调节阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力，对转向系统施加铺助作用力，那么就会使轮胎转向。

电子液压助力

因为机械液压助力要大幅消耗发动机动力，所以大家在机械液压助力的基础上做好改进，开发出了更节约能耗的电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不进而由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在以前的基础上加装了电控系统，使转向铺助力的大小不光与转向角度有关，还与车速有关。机械结构上添加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包含车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

电动助力

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写，即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接供给转向助力，省去了液压动力转向系统所一定的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节约能量，又保障了环境。除此之外，还具有调整简单、安装配置灵活以及在多种状况下基本都能供给转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统做为一种新的转向技术，将挑战小伙伴们基本都十分熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。

根据助力电机的安装位置不同，EPS系统又能包括转向轴助力式、齿轮助力式、齿条助力式3种。转向轴助力式EPS的电动机固定在转向轴一侧，通过减速机构与转向轴相连，直接驱动转向轴助力转向。齿轮助力式EPS的电动机和减速机构与小齿轮相连，直接驱动齿轮助力转向。齿条助力式EPS的电动机和减速机构则直接驱动齿条供给助力。

行驶员在操纵方向盘做好转向时，转矩传感器检查到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子调节单元，电子调节单元根据转矩传感器检查到的转矩电压信号、运转方向和车速信号等，向电动机调节器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，那么就会造成铺助动力。汽车不转向时，电子调节单元不向电动机调节器发出指令，电动机不工作。

<电子助力转向系统：工作原理

EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一块，当转向轴运转时，转矩传感器先工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下造成的同比运转角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，那么就会完成实时调节助力转向。因而它能很容易地实当前车速不与此同时供给电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向驾驶时轻便灵活，高速转向驾驶时稳定可靠。

电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它借助于电动机造成的动力来排忧解难行驶员做好转向操作，系统关键由三大部分构成，信号传感装置(包含扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子调节装置。电动机仅在要助力时工作，行驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小造成相应的电压信号，车速传感器检查到车速信号，调节单元根据电压和车速的信号，给出指令调节电动机转动，那么就会造成所要的转向助力。