气门重叠角过大怎么办?

当汽车发动机的气门重叠角过大时，会影响排气终了后进气开始，进气阀预先打开启用可以很大程度提升进气效率，排气阀稍晚关闭可以更彻底地排出废气物。

不过，气门重叠角的设计需要考虑多种因素，例如活塞及缸筒的大小、燃烧室的形状及大小、凸轮轴的大小及形状、进排气岐管的形状及内径的大小、燃料系等等问题。从新设计一个发动机需要实行多次试验和修改，包含对气门配气相位的试验和调整。因而，非常难说大好还是小好，需要综合考虑各类因素。

气门重叠角指的是发动机在高速运转过程中，进气和排气都处在打开启用曲轴所转过的角度。当发动机处在高速转动时，需要添加进气量以提升效率，因而进气阀会预先开启，排气阀也就会相对滞后开启，重叠角就是进气阀预先角和排气滞后角之和。

汽车发动机的设计是一项非常复杂的工作，需要考虑多个因素。在设计气门重叠角时，需要综合考虑活塞及缸筒的大小、燃烧室的形状及大小、凸轮轴的大小及形状、进排气岐管的形状及内径的大小、燃料系等等问题。要从新设计一个发动机，可能需要实行多次试验和修改，包含对气门配气相位的试验和调整。因而，非常难说大好还是小好，需要综合考虑各类因素。

当气门重叠角过大时，会影响排气终了后进气开始。进气阀预先打开启用可以很大程度提升进气效率，排气阀稍晚关闭可以更彻底地排出废气物。气门重叠角是进气阀预先角和排气滞后角之和，在发动机高速运转过程中起到至关重要作用。因而，需要在设计过程中综合考虑各类因素，以到达最佳效果。