汽车雷达防撞系统汽车雷达防撞系统介绍

汽车的防撞已经成以便汽车中至关重要的一项，当前的不管是什么基本都是相当智能化一点的，今天汽车小编需要给你们简单介绍的是<汽车雷达防撞系统

<汽车雷达防撞系统：

CCAS就是「Car Collision Avoidance System 」的简称，即为「汽车防撞系统」。

防撞雷达装置即汽车防撞系统，是避免汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发觉可能与汽车发生碰撞的汽车、行人、或其它障碍物体，发出警报或与此同时采取制动或规避等措施，以防止碰撞的发生。

DSP（Digital Signal Processing）的简单介绍

DSP是一种价钱低廉但性能高的芯片,将接受到的讯号(从雷达那)转成数字讯给计算机,让计算机做距离等的运算判断,别于当前市面上的倒车雷达,它必须精密计算,并且自动刹车,此芯片也正朝自动行驶迈进!

DSP是微处理器的一种。这种微处理器具有极高的处理速度 。

DSP的有使极大的推动了汽车防撞雷达技术研究，使汽车防撞雷达系统在普通汽车中的实现和遍布全国成为可能。

<汽车雷达防撞系统：不同的探测办法

1.激光方式

激光具有高单色性，高方向性和相干性好等特点，因而激光波束近似直线性，很少扩散，波速能量集中，传输距离远。汽车防撞使用激光探测技术时，其工作原理为：先借助于本车装备的激光雷达发射激光束照射到前车的反光镜，然后检查反射回来的激光速的达到时间，根据激光束从发射到返回的时间差来判断两车的距离。

激光测距的测量精密度很高，技术上已经有了非常大的进步。但是，在汽车防撞领域，激光测距的应用具有局限性，关键是由于激光测距方式受天气状态、汽车的震动及反射镜表层磨损、污染等因素关系较大，测距精密度难以保证。所以在汽车防撞领域激光测距方式沒有得到发展。

2．超声波方式

超声波做为一种特殊的声波，同样具有声波传输的基本物理特性——反射、折射、干涉等等，超声波测距就是借助于其反射特性，工作原理和声纳回声定位的原理基本相似。超声波发射器不断发射出某一頻率的超声波，遇到被测物体后反射，当超声波接收器接受到反射信号，将其转变为电信号，测出发射波和反射波的时间差，根据声速即可求得距离。但是超声波测距的最大疑问就是探测距离短，而且天气状态对它关系非常大，所以超声波测距关键运用于倒车雷达等近距离测距。

3．红外线方式

红外线测距和激光、超声波测距在原理上基本相似，均是根据发射波和反射时间来判断目标的距离，红外线测距在技术上难度不大，构成的测距系统成本低廉，但是在恶劣的天气和长距离探测方面仍然不可以满足汽车防撞的需要求。

4．毫米波方式

毫米波指的是波长介于110mm之间的电磁波，毫米波雷达测距在原理上和以上几种测距方式类似，但它克服了其他几种探测方式在汽车防撞运用中的缺点。

今天汽车小编的简单介绍到这里就结束了，以上就是汽车小编简单介绍的有关<汽车雷达防撞系统