jeep大指挥官怎么样优缺点介绍

汽车是我们日常生活中最为至关重要的出行工具，是我们的好助手。有了汽车我们就能忙里偷闲啦！而且还十分的舒服，但是当前的汽车市场十分的强大，所以汽车品牌、车型也是十分的多的。那么小伙伴们知道该选什么样的汽车吗？今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下

优点

1：动力很足，官方实际百公里加速测试中到了了8秒。

2：内饰做工用料很足，也相当豪华。

3：搭配了引以为豪的Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统

不足

1：不供给5座车型

2：仅以2.0T“打天下”，沒有更大排量动力选。

3：配置上能吸引人的地方少。

前脸大气 尾部活泼

对好面子的中国人来说应该很喜欢大指挥官的外观设计，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感，完全沒有指南者的活泼和自由光的时尚，沉稳且大气。加上家族式的指南者的活泼和自由光的时尚和LED分体式大灯，整体Jeep的品牌性格刻画的淋漓尽致。车身侧面又长又方的设计有利有弊，好处是保证了第三排乘客的头部空间，但使车身比例有些不协调，总感觉是一辆底盘身高的MPV。尾部LED尾灯由一条镀铬装饰条相连，沉稳中带一丝活泼，时尚且大气。

内饰豪华 第三排乘坐空间符合规范

坐进内饰你能发觉大指挥官借鉴了少许大切诺基的风格，甚至在用料和做工上比大切诺基还需要用心，除了广泛使用软性材质做为中控台和门板的包裹材质以外，也广泛使用了皮革以提升档次感。8.4英寸的中控屏幕搭载Uconnect系统，基本能满足行驶者对汽车信息、导航、娱乐系统的显示需求，而座椅加热与通风，双区独立空调、ACC自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测、胎压监测、全景天窗等配置有在这一40万元的大车似乎也沒有特别奇怪的。值得一提的是顶配的座椅使用麂皮和Nappa皮，这在这一级别的SUV产品中算是十分越级的表现症状，座椅的缝线也如车身线条一样，流畅到底。当然这一座椅并不是样子货，它为腿部和腰部供给了十分足够的侧向支撑，坐在车里，不管你是休息时听着音响還是偶尔激烈的行驶找寻乐趣，基本都是很惬意、很享受的事情。除此之外，为第二排的乘客能够具有更好的乘坐空间，在副行驶座椅设置了老板键，还有隐藏玻璃和遮阳帘的设计。

除此之外，对一款定位“7人VIP商务舱”的7座车型，第三排空间是重点考察对象。2800mm 的轴距让第三排有“商务舱”空间感觉不太可能，但座椅坐垫厚度和软硬度相当不错，而且椅背能小角度微调（调节的大小会关系后备厢容积），也有独立出风口和独立的阅读灯，坐一个天涯君这么174cm的人完全没疑问。

动力“深不见底” 变速箱“超级平顺”

因为只有半天时间试驾，厂家直安排了以公路、山路为主的铺装道路试驾，因而没能体验到大指挥官 4X4的适时四驱系统，甚为遗憾！但这一“大块头”同样给我另一种乐趣，这一阿尔法罗密欧“同款”2.0T发动机，265马力，400牛米的账面数字是需要优于同级汉兰达和锐界。与之配搭的是ZF 9AT变速箱，带有4个超比挡以下降巡航转速提升燃油合理性。让这台7座SUV获得低于8秒的百公里加速时间。比锐界和汉兰达的2.0T车型几乎短了1秒。

在试驾行驶中，动力表现症状相当不错，轻轻一脚油门，犹如脱缰的大黑牛像斗牛士冲去一样，有窜出去的感觉，当慢慢深踩下去的时候，其动力简直能用“深不见底”来形容。9AT变速箱的整体表现症状能用四个字来表现症状:“超级平顺”，不管是升档還是降档，反应基本都很积极。在时速90码的时候转速维持在1500转上下，变速箱就能升至7挡，这是一个很节油的环节。但是不是能到了9挡，由于环湖路段路窄和跟随车队的原因，并沒有验证的机会。

你能轻抬熟练的摆动大指挥官的车身，不愧是具有77年历史的老品牌，对底盘的调校十分扎实，就算你急速过弯，偌大的车身也不一定会有清楚的侧倾，给人的高级感和整体感完全符合30/40万元的定价。但是不同于汉兰达的是大指挥官会保留传递更多的路面信息到车里面，而汉兰达能够非常好的过滤掉。准确的说：汉兰达底盘偏软，而大指挥官偏硬，两种风格。至于大指挥官的隔音降噪水平只能说是同级别的正常水平，发动机噪音会随着转速高低传递到车里面，很“闷”的嘟嘟嘟声，但完全能够接受。

至于大指挥官的四驱能力很遗憾沒有体验到。但是還是简单介绍一下，它使用了Active Drive 智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统，可根据不同路况，在自动、运动、沙地、泥地和雪地五大模式下做好选。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对