充电汽车是什么电动汽车种类介绍

对当前这一科技发展迅速的时代来说，一切基本都在慢慢的走进科技化。就连我们日常生活中息息有关的汽车也走进了先进的科技化时代，小伙伴们能发觉当前的汽车上的功能以及一点人工智能等元素，甚至当前还有了电动汽车。今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<充电汽车是什么

<充电汽车是什么：电动汽小伙伴需要种类

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

纯电动

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，同比燃油汽车而言，关键差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速调节器、动力电池、车载充电器。同比于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的采用配置直接有关。

纯电动汽车时速快慢，和起动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行行程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于采用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命基本都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，进而有交流步进电机等，它们的采用也与整车配置、用途、档次有关。除此之外驱动电机之调速调节也分有级调速和无级调速，有使用电子调速调节器和不用调速调节器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

优点：技术同比简单成熟，只需有电力供应的地方基本都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没通过发展变化而成经济规模，故购买价钱较贵，至于使用成本，有些使用价钱比汽车贵，有些价钱仅为汽车的1/3，这关键取决于电池的寿命及当地的油、电价钱。

混合动力

指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：

可消耗的燃料或可进而充电能/能量储存装置。

根据动力系统结构形式可包括以下三类：

串联式混合动力汽车（SHEV）：汽车的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机调节器输送给电动机，由电动机驱动汽车驾驶。除此之外，动力电池也能单独向电动机供给电能驱动汽车驾驶。

并联式混合动力汽车（PHEV）：汽车的驱动力由电动机及发动机与此同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统能单独使用发动机或电动机做为动力源，也能与此同时使用电动机和发动机做为动力源驱动汽车驾驶。

混联式混合动力汽车（CHEV）：与此同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是能在串联混合模式下工作，也能在并联混合模式下工作，与此同时兼顾了串联式和并联式的特点。

（注：随着混合动力电动汽车技术的发展，其类型不局限于以上几种，还可遵循其它型式划分。）

有些一般情况下使用传统燃料的，与此同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗。国内市场上，混合动力汽车的主流基本都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很迅速。

优点：

1．使用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于耗油低、污染少的最优工况下工作。要大功率内燃机功率不足时，由电池来补冲；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，因为内燃机可持续工作，电池又能不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

2．由于有了电池，能十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3．在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

4．有了内燃机能十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

5．能借助于现有的加油站加油，不必进而投资。

6．可让电池维持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用周期，下降成本。

缺点：长距离高速驾驶基本不可以省油。

燃料电池

以燃料电池做为动力电源的汽车。燃料电池的化学反应流程不会造成有损害产物，因而燃料电池汽车是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机需要高2~3倍，因而从能源的借助于和环境保障方面，燃料电池汽车是一种理想的汽车。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得一定的动力，满足汽车使用的需要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下，燃料电池轿车的样车正在做好试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在做好示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然有着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和铺助部汽车制造厂基本都在朝着集成部件和缩短部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相对，燃料电池汽车具有以下优点：

1．零排放或近似零排放。

2．缩短了发动机油泄露带来的水污染。

3．下降了温室气体的排放。

4．提高了燃油合理性。

5．提高了发动机燃烧效率。

6．运转平稳、无噪声。

<充电汽车是什么：系统结构

电力驱动

电动汽车指的是以车载电源为动力，用电机驱动车轮驾驶，符合道路出行、安全法规每一项需要求的汽车。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则要更多。

电动汽车 [3] 的组成包含：电力驱动及调节系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及调节系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及调节系统由驱动电动机、电源和电动机的调速调节装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相似。

电源

为电动汽车的驱动电动机供给电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池因为能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源一般有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机因为有换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机调节技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

调速调节

电动机调速调节装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是调节电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的调节。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速使用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会造成附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少使用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，调节电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速调节转变为直流逆变技术的应用，将成为必定的趋势。

在驱动电动机的旋向变换调节中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使电路复杂、可靠性下降。当使用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只要变换磁场三相电流的相序即可，可使调节电路简化。除此之外，使用交流电动机及其变频调速调节技术，使电动汽车的制动能量回收调节更加方便，调节电路更加简单。

传动装置

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当使用电动轮驱动时，传动装置的多数部件时常能忽略。由于电动机能带负载起动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。由于驱动电机的旋向能通过电路调节实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速箱中的倒档。当使用电动机无级调速调节时，电动汽车能忽略传统汽车的变速箱。在使用电动轮驱动时，电动汽车也能省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

驾驶装置

驾驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相似的，由车轮、轮胎和悬架等组成。

转向装置

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的调节力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转必需的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车时常使用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。

制动装置

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，一般情况下由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，大多数还有电磁制动装置，它能借助于驱动电动机的调节电路实现电动机的发电运转，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，那么就会得到进而生借助于。国内电动汽车在大功率载客汽车，给供给空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，关键是压缩空气的制动方式。

工作装置

工作装置是工业用电动汽车为完成做业需要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜一般情况下由电动机驱动的液压系统完成。

<充电汽车是什么：充电设备

电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分汽车直接使用电机驱动，有一部分汽车把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮做为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有损害气体，即便按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著缩短。

电动汽车还能充分借助于晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜基本都能充分借助于，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。

类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池先激活，然后做好维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码调节、自识别电压、多重保障、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。

汽车充电网络建设模式，在充电设施推进流程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点疑问。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可防止充电模式有的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。

充电规范的发展和争议：

201一年10月，七家美国和德国的至关重要的汽车公司宣布他们的电动车将试用统一的充电插口规范，这七家公司分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，该学会已设计出一种能符合客观条件的要求于一级和二级充电规范的插头。三级直流快充能在15分钟内将你的电动车电池充满电。而二级充电（在美国是110伏电压）状况下，根据车型不同，充电时间差不多是4-6个小时。这七家公司达成一致的充电插口规范，还和 SAE 的J1722充电规范相兼容，与欧洲的IEC 62196二类插口也同样兼容。

这七家欧美汽车公司与此同时一致同意将使用家用电力线网络联盟的HomePlug GP界面技术做为共用的传输规程，这就使充电以后可融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、市场推广公司以及其他类型的公司组成。成员包含各种的国际公司，如思科（Cisco）、法国电信、中国华为等。这些公司共同合作开发、生产以及推广可提升电力网络及连接的新技术和新应用。

Chademo规范直流快速充电站可在30分钟充电至80%。这种快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运转要电网瞬时功率能到了50千瓦，那么就会引发了电网压力的担忧，所以Chademo规范直流快速充电并不是普通家庭充电的排除方法。而SAE充电规范则通过HomePlug GP技术对家庭用电做好合理分配，确保家庭电器不受干扰 。无线输电技术是一种借助于无线电技术传输电力能量的技术，各个国家基本都在开发这种无线充电装置。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<充电汽车是什么