为什么汽车爬坡要用低档位低档位换挡顿挫略明显介绍

汽车是我们平时日常生活中最为至关重要的出行工具，汽车让我们的生活变得更加的美好。让我们的生活节奏也变得更加的快速，的确也是一天24小时我们正常的工作时间为8个小时，我们需要把握好每一份每一秒。但是小伙伴们对汽车了解吗？今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<为什么汽车爬坡需要用低档位

<为什么汽车爬坡需要用低档位：汽车变速箱工作原理

每个档位基本都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能造成不同的转速，低速驾驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，下降牵引力获得更高速度，切档位即选不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。

<为什么汽车爬坡需要用低档位：低速档

上坡用低速档:

根据上面汽车变速箱工作原理，我们能知道。汽车发动机功率是恒定的，低速时能获得较大的牵引力，而起步时，要克服地面的最大摩擦力才能使汽车移动，所以必需需要用一挡或二档低速档起步

下坡用低速档：

与上坡用低速档不同，下长坡假如完全靠刹车来限速，刹车盘的溫度会很高，然后溫度太高了就会有所谓的热衰减，最严重的后果就是刹车性能急剧降低，然后就刹不住车。所以必需要用低速档，用发动机来铺助制动。

在下山或下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，能限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，能使汽车在下坡时使用发动机动力做好制动，行驶员不必需要长时间踩刹车影响到刹车片过热而发生危险。

这个时候变速箱只能在1档内工作，不可以变换到其他档位。它用在严重出行堵塞的状况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。

上斜坡或下斜坡时，可充分借助于汽车发动机的扭力。

<为什么汽车爬坡需要用低档位：低档位换挡顿挫略清楚

整体的动力输出還是很大多数的，想需要高速超车的话還是相当困难的，但是唯一的好处就是这款车的耗油的确很低，自动挡的耗油也就不到7个油；除此之外，英朗变速箱换挡顿挫也是消费者吐槽较多的地方，虽然顿挫感并不是很清楚，但换挡响应稍迟缓，特别是低档位换挡顿挫略清楚，换挡后加速反应也相当迟缓。

性能操控的话，睿骋CC和英朗均使用了多连杆独立悬架，整体舒适性较好，但是睿骋CC的底盘调校更偏运动，而英朗则偏向家用，对不平整路面的滤震效果更加清楚；高速驾驶时，睿骋CC和英朗的底盘表现症状基本都很扎实，睿骋CC转向制动性能基本都表现症状出很高的水准，而英朗的转向精准性大多数，偶尔还有有响声发生，除此之外，噪声调节方面，睿骋CC不管是怠速时发动机噪声還是高速驾驶的胎噪和风噪基本都调节得相当合理，而英朗高速驾驶的风噪却相当清楚。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<为什么汽车爬坡需要用低档位