汽车搁物板是什么材质汽车板知识介绍

汽车板指的是汽车用钢板。从生产工艺特点划包括热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划包括：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<汽车搁物板是什么材质

<汽车板性能

构成车身的部件大致包括面板部件、结构部件、行走部件及提高部件。这些部件对应不同的用途需要求，具有不同的性能。例如，面板部件需要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等；结构部件需要求板材具有良好的成型性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；行走部件需要求具有良好的成型性、刚性、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、焊接性对提高部件来说特别至关重要。

<发展趋势特点

多种成形技术的协同应用

以便更好地借助于材料强度, 减轻车身重量,下降生产成本, 在汽车板深生产加工领域开发并应用了多种成形技术。随着汽车轻量化的发展, 这些技术在汽车零部件的制造工艺路线上, 更多地呈现出协同应用的趋势。以世界汽车板组织牵头的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle, FSV)项目为例, 在这一项目的第2 环节, 关键是完成车型的设计方案,其中包含不同的零部件优化的多种排除方法。该零部件的原料能采用普通等厚钢板、激光拼焊板或预裁激光拼焊板, 在生产加工工艺方面, 既能使用传统的冲压工艺生产, 也能使用热冲压、辊压(冷弯成形)、液压(内高压成形)工艺生产。选不同的生产方案, 减重效果、结构强度刚度、生产成本, 甚至温室气体排放量基本都会有所不同。汽车板生产厂家, 也应该积极介入到深生产加工领域, 将材料与成形工艺相结合, 为汽车生产企业供给全方位的排除方法。

多种材料的协同应用

虽然现在钢铁材料仍然是汽车的关键原料, 但是随着材料技术的发展, 更多轻型结构材料在汽车上的使用量正在逐年添加, 未来汽车板的深生产加工,必定关系到到多种材料的协同应用。目的是将组件重量下降一半, 并且下降成本20%。在混合底盘方案中, 引入了先进纤维提高塑料。在车顶、顶盖外板使用刚度提高型三明治材料,该材料是0.20、0.30 mm 厚的外板加0.4 mm 厚的高分子聚合物中间层, 使用该材料较使用0.9 mm 的BHZ180 钢板减重38%, 成本高33%, 二氧化碳排放量缩短31%。

汽车板深生产加工与钢铁主业的协同发展

过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深生产加工领域逐渐添加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的汽车板剪切配送布点, 并且相当早就先着手热冲压成形、内高压成形等先进的深生产加工工艺的研究。进而如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了汽车板深生产加工生产的跳跃式发展。

汽车板本身是长流程产品, 每个工艺环节基本都会对最终产品质量有关系。假如汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸生产加工, 不但能发挥钢铁企业原有的材料优势, 还能使材料生产与应用技术协同发展, 通过发展变化而成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用流程中的疑问立刻反馈到钢铁生产的主流程中, 那么就会促进汽车板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车搁物板是什么材质