2018老年代步车新政各地政策介绍

对当前的大街小巷来说我们，应该能够时长的看到有那么两三辆老年代步车在其中穿行。对老年车来说小伙伴们应该基本都是了解的，看着十分的方便。而且操作也十分的简单易懂，所以当前有非常多孝顺的孩子为年长的家长购买。那么小伙伴们是不是真的<2018老年代步车新政

<2018老年代步车新政：老年代步车政策

因为沒有车牌，这些老年代步车乱闯红灯、胡乱停车、不安规矩开车的行为时有发生，相当危险！以便加大对这些老年代步车的管理，从2018年起，所有老年代步车基本都必须有证有牌才能上路，否则一律罚款！

买这种老年代步车的人多基本都是老头老太太，卖这些车的商家会告诉他们这种车不用驾照也不一定用上牌，买下就能开上路！但我觉得并不是这么的，非常多商家制造的所谓的老年代步车我觉得与真正的机动车相差无几，最高时速有的甚至到了了70公里每小时，这已经超出了代步车的范围！

而且这些代步车沒有车牌，不可以购买交强险和其它保险，一旦有意外，受害人得不到确保！开这些代步车的人大基本都沒有驾照，出行法规也不一定清楚，真的十分危险！

所以，我国出行部门规定，这种老年代步车需要想上路，必须需要去出行部门做好检查，假如符合上牌规定，那就必须上牌，而且行驶人必须具有C级以上（包含C级）驾照，不合格的，将不可以上路，假如被抓到沒有车牌上路，将罚款200元，假如无证行驶将罚款两千元！

<2018老年代步车新政：各地政策

上海自8月份先，也对道路上跑的所谓的“老年代步车”做好专项整治，禁止上路驾驶，并转变为常态化管制，其整治力度不可谓不小。

在上海对老年代步车的整治措施8月7日出台后，沪上众多的销售老年代步车的商店，基本都有了门可罗雀的现象，陈列众多的“老年代步车”几乎无人问津，原先的“香饽饽”一夜之间变成了烫手山芋，销售迅速跌入谷底。

2018年7月1日起，北京市全方位禁止销售各种“超标电动车”，包含超标电动自开车、电动三轮、四轮车以及老年代步车等。

具专家人士与各地交警沟通了解，各地交警专项整治的车，是针对以下几种状况：　（1）违规的车：比如：车速超过10公里/小时的（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路出行安全法》规定2轮电动车在道路驾驶的速度不可以超过15公里/小时。对老年人行驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家规范，时速限制在10公里/小时）；超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对添加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车（针对非法添加座椅的，超长的车）

（2）违法使用的车：比如：非法载客、非法营运的车；超载超重的车（指用来装货的车）

（3）无牌的车，针对有些遵循国家有关规范，是机动汽车的车，上路驾驶必须上牌，否则非法上牌需要受警方处罚。

针对当前北京等城市市区公路上越来比较多的电动、燃油动力的“老年

代步车”，中国消费者协会12日发布警示，老年代步车有严重安全隐患。这所指的老年代步车，就是前面说的超标、违规的车：全封闭的车、超速的车、超重的、超长的所谓的”老年代步车“产品。

<2018老年代步车新政：简单介绍

老年车，又叫老年电动车、老年代步车、老年助力车，是老年人户外出行

代步的理想汽车。其性能同比稳定，车速较慢，运用电力无需加油，故又称环保老年车，老年电动车所使用的能源有非常多，一般有铅酸电池(含铅酸胶体电池)、镍氢电池、镍镉电池、镍铁电池、锂离子电池(常称之为锂电池)、燃料电池等。电池按电化学方式直接将化学能转化为电能。它不经过热机流程，因而不受卡诺循环的限制，能量转化效率高（40－60%）；几乎不造成NOx和SOx的排放。

当前市面上有了各类挂羊头卖狗肉的所谓的“老年代步车”，不但混淆了老年朋友的视听，更是给驾车的老人、残疾人带来极大的安全隐患，各地政府基本都在相继出台有关政策法规，禁止这些“老年代步车”上路驾驶。

严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归是医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的行驶生活习惯。而且符合客观条件的要求人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。产品的设计生产均参照国家电动自开车的国家规范及电动轮椅车的国家规范，在某些主要参数指标方面甚至更严格于以上的2个国家规范，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，是电动轮椅车的演化升级车型，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，与此同时供给更全方位的安全确保。

老年代步车和电动电气车区别

非常多电动汽车商家将电动汽车 叫作老年代步车销售老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不同的 。

而且老年代步车上路不用车牌和驾照，电动汽车上路车子必须需要上车牌，和考驾照。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了必需切记电动汽车并不是老年代步车。

构造组成

大多数老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、调节器、充电器四大件和车体部分组成。对安全系数有更高需要求的台生产厂家，则根据汽车的设计思路做好整体设计，整车大多数包括，电力供应系统、前桥、后桥、调节器、车架等几部分。

因为当前锂电成本同比相对高，大多数厂家基本都使用铅酸电池，大多数由一组电池基本都由多个12V电池串联成电池组，做为电力供应系统。根据国家有关规定，电动车的电压不允许超过48V；

电机轮毂包括：有刷有齿高速电动轮毂（简称高速电机或有声电机）、有刷无齿低速电动轮毂（简称低速电机或无声电机）及无刷无齿程序电机（简称程序电机）；

调节器按调节方式分类有全动型、智能型、双控型和非零起动型四种类型，调节系统由主调节器、仪表显示器、调速转把和刹车断电把等组成，其关键功能具有无级调速、刹车断电保障、欠压保障和过流保障等功能；充电器按输出插头分类有莲花插头式、普通电脑插头式、特制电脑插头式。按充电性能分类为普通在线维护充电器、快充在线维护充电器。按充电电压分类为24V、36V、48V。

调节器

简略地讲调节器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一点功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及铺助单片机或专用集成电路完成调节流程的器件；单片机也称微调节器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波调节功率管的的导通时间以调节电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一块而构成的计算机片。这就是老年电动车的智能调节器。它是以“傻瓜”面目有的高技术产品。

调节器的设计品质、特性、所使用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接联系到整车的性能和运转状态，也关系调节器本身性能和效率。不同品质的调节器，用在同一辆车上，配用同一组相似充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。

电动机

老年电动车常用电机大多数是直流电机，用有、无永久磁铁分类，有永磁电机和串激电机两类。电机旋转的部分叫转子，不运转的部分叫定子。永磁电机的转子或定子有一个是永久磁铁，另一个则是漆包线绕制的线包；串激电机的转子和定子基本都是漆包线绕制的线包。同样功率的电机，永磁电机比串激电机省电。永磁电机的磁铁怕高温，质量差的110度就会退磁，质量好的可到140度；串激电机沒有永久磁铁，不有这一疑问。

市场上的老年电动车，电机功率大多数在400瓦－900瓦，基本都使用串激电机，串激电机是有刷电机。代步三轮有300瓦上下就行了，大多数使用永磁电机。老年电动自开车电机大多数为180瓦－250瓦。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<2018老年代步车新政