汽车离合器有保护吗？初学车怎么踩好离合器

汽车是当下最受欢迎的出行工具，从我们国家的汽车保有量就能看得出来。我们基本都知道，离合器是连接汽车发动机和变速箱的装置，而离合器踏板则是离合器的操纵装置。当踏下或抬起离合器踏板时，会使发动机与变速箱暂时分离或平稳地结合，以切断或传递动力，实现汽车起步、变速、停车等运动状态的变化。那么既然离合器对手动挡汽车如此至关重要，想信小伙伴们对它的保养疑问也颇为关心。接下来就和本站汽车小编一块围观<汽车离合器有保障吗

<汽车离合器有保障吗——离合器的种类

汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又包括湿式和干式两种。

1、液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮同比，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不可以被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。

2、电磁离合器靠线圈的通断电来调节离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则能加强两者之间的接合力，这么的离合器叫作磁粉式电磁离合器。

3、现在，与手动变速箱相配合的绝绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又包括单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器大多数为多盘式的，浸在油中以便于散热。

<汽车离合器有保障吗——汽车离合器工作原理

发动机飞轮是离合器的主动件，带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借助滑动花键与从动轴相连，这一从动轴就是变速箱的主动轴。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机输出扭矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用，将扭矩传递到从动盘上，进而由此经过从动轴和传动系统中的一系列部件传递到车轮，驱动车轮运转。膜片弹簧的压紧力越大，离合器所能传递的扭矩越大。

因为汽车驾驶中，要维持动力传递是常态，中断传动基本都是暂时的要，所以离合器的主动件和从动件处于结合状态是常态。摩擦副使用弹簧压紧装置能适应这一需要求。

离合器分离时，只需踩下离合器踏板，套在从动盘毂的环槽中的拨叉会推动从动盘克服压紧弹簧的压力向右移动，与飞轮分离，分离后摩擦力为0，动力传递中断。

<汽车离合器有保障吗——离合器经常遇见故障与原因分析

（一）、离合器打滑

1、 现象：汽车在起步时，离合器踏板抬得很高才能勉强起步；驾驶中发动机加速时，

车速却不可以相应提高。这些基本都属离合器打滑现象。 2、原因及处理：

（1）、液压操纵式离合器打滑，多数是由于离合器踏板自由行程不够，那么就会

引起分离轴承压在分离杠杆或膜片上而相应运转。可调节离合器踏板的返回位置，并调整总泵推杆长度，将推杆调长并与活塞顶住，进而将推杆倒转半圈，使用权总泵推杆与活塞之间留有间隙。然后进而调整分泵调节杆长度，使其伸长，感到分离轴承与分离杠杆或膜片顶住以后，进而把调整螺钉调回到二者间隙为2mm上下。

（2）、对机械操纵式离合器，离合器踏板自由行程不够，可调整踏板拉杆

的工作长度，使分离轴承与分离杠杆或膜片之间的间隙到了规定的数值。

（3）、如因离合器摩擦片沾有油污而打滑，可将分离杠杆或膜片调高，增大

分离间隙，用绳索或硬木将离合器踏板固定在分离位置上，之后用螺丝刀缠上一层浸过汽油的擦拭布，插进分开的一面，运转飞轮，将油污擦掉，进而换用干擦布彻底清洁一次。然后用螺丝刀撬开摩擦片的另一面，做好上述操作。洗净后，重新调整分离杠杆高度即可。

（4）、因离合器片烧蚀而打滑时，如摩擦片较厚，可将烧蚀部分打磨掉，并

调整分离杠杆高度即可；如摩擦片太薄沒有打磨的余地，可用砂纸对折，将砂面朝外，然后用细金属丝穿过摩擦片上的孔，将砂纸固定。之后维持低速小负荷驾驶并防止换档。

（5）、因离合器摩擦片破碎而引起打滑甚至接合不上时，可将踏板下端拉杆

自由行程调整螺母放抬到最大位置，拆下飞轮壳下盖，取下分离杠杆螺母的开口销，将每个分离杠杆高度调整螺母等量放抬，使压盘在压盘弹簧作用下向前移动紧压从动盘摩擦片，此时离合器处在结合状态不可以分离，然后挂低档，以低速小负荷并不换档净车开回予以修理。此法不符合客观条件的要求于膜片弹簧离合器。

（二）、离合器发生有响声

1、现象：离合器有响声多发生在离合器接合或分离的流程中以及转速变化时。

例如离合器刚接合时有时会有“沙、沙、沙”的响声，接合／分离或转速突然变化时会有“克啦、克啦”的响声等。离合器造成有响声是因为某些零部件不正常摩擦及撞击引起的，根据有响声声音的不同及造成的条件可判断出有响声造成的地方位置及原因，以采取相应的修理办法。

2、原因及处理：

（1）、离合器踏板沒有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承

总是接触着，即便车停着也会有有响声。应调整离合器踏板的自由行程。 （2）、离合器摩擦衬片磨损后，使离合器易常常处于半接合状态。汽车在驾驶中，因为离合器分离轴承运转而导致响声。这种状况可通过调整离合器踏板自由行程予以排除。若通过调整自由行程仍不可以消除时，应重新铆离合器衬片。 （3）、离合器衬片脏污或沾油，加上摩擦生热，逐渐使衬片硬化。这个时候，即便肖有打滑，也必须造成有响声。此时应清洁衬片或更換衬片。

（4）、离合器从动盘扭转或减震弹簧折断，会造成扭转振动噪声。此时应修理或更換从动盘。

（5）、离合器分离轴承缺油时，将造成“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更換分离轴承。

（6）、分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将造成连续打滑，导致振动。除此之外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会影响到离合器分离轴承回位较差，那么就会引起离合器分离不彻底，造成有响声。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更換弹簧。

（7）、从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更換从动盘或离合器从动轴。

（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

（三）、离合器发抖

1、现象：当离合器按正常操作平缓地接合时，汽车并不是逐渐而平滑添加速

度，而是间断起步，甚至使汽车造成发抖震动，直至离合器完全接合。

2、原因及修理办法：

（1）、主、从动盘间压力分布不均。接合式离合器压紧弹簧弹力不均，各分

离杠杆调整不一致或膜片弹簧分离指端不平，会使压紧先后时间不一致，压盘受力不均，甚至使压盘歪斜，引起主、从动盘接触不良，导致离合器发抖震动。此时应更換离合器压紧弹簧、调平分离杠杆。

（2）、离合器扭转，减震弹簧弹力变弱，离合器压紧弹簧弹力变弱，膜片弹簧造成裂纹等基本都会导致离合器接合时发抖。此时应更換弹簧。

（3）、离合器衬片接触不良，表层硬化粘上胶状物，容易导致离合器发抖。此时应重新铆离合器衬片。

（4）、从动盘翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合流程中离合器衬片会造成不规则接触，压力不可以平顺地增大。此时应校正或更換从动盘。

（5）、离合器操纵机构被锁紧或连接抬动，离合器片花链毂严重磨损，变速箱一轴弯曲等原因也会导致离合器发抖。此时应更換相应零部件。

（6）、发动机安装抬动或变速箱一轴与发动机曲轴的中心线不同心时，会造成离合器发抖。这个时候应紧固发动机或更換零部件。

（7）、从动盘毂铆钉折断或抬动，从动盘钢片断裂，运转件动平衡不符合需要求等也会导致离合器发抖。此时应更換零部件或重新铆接从动盘毂。

（四）、离合器踏板沉重

对装有气压助力器或油气助力器的离合器，如踏板沉重，则表明助力系统工作不良，其原因包含：管路系统漏气，气缸活塞密封圈磨损，排气阀密封不严等，那么就会使助力作用减弱。此时应根据上述不同原因修复或更換件。

汽车离合器好像从字面上的操作十分简单，但实际的话并沒有。在这里我们还需要说一下离合器的良好使用。起步时，我们需要记住一个口诀需要领——“一快、二慢、三联动。”就是在踏板抬起先时快抬；当离合器有半联动时，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的流程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的与此同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。以上就是汽车小编分享的关于<汽车离合器有保障吗