国五和国六哪一个好

国六发动机比较于国五发动机，我觉得动力是有所下降，并且耗油是提高的。譬如说某豪华品牌标定的国六国五车型，简单拿零百加速成绩来说，国五加速可以跑进6秒，而国六则要被甩到6秒开外，不但仅如此，耗油现象方面也必须比国五要高。虽然耗油仅仅是高一点点，动力仅仅是弱一点点，差距不显著，但丝毫无法从正常技术的升级上解释这一说法。国五和国六的车两个车最大差别在于国六车用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以到了国六标准，发动机和车辆本身木有什么不同之处。至于国六汽油和国五哪一个好，国五车值不值得买这一问題，个人认为要是够便宜即可买，可以从下面几种状况具体分析。对轻型车排放限值，国家本次分别制定了“国六a”环节和“国六b”环节两个水平的要求，“国六a”相当于是是“国五”与“国六”的过渡环节，而“国六b”才是真正的“国六”排放标准。在不考虑测试工况和测试程序影响的情况下，相对“国五”排放标准限值，国六A汽油车CO限值加严50%。于此同时，“国六”使用了燃料中性的原则，即无论用哪种燃料，排放限值是相似的。而在原先的“国五”环节，柴油机车型和汽油机车型的排放标准不尽相似。国六的车比较国五加装了非常多物品，除此之外汽车厂家还有整车申报公告各类测试及其投产带来的额外成本，这样就会影响到国六车辆价钱远远高过国五车辆。虽然国家取消了报废工作年限的限制，但会禁止老车上路，等同于报废。举例如二零一九年1月买的国五车和国六车虽然开车证基本都会是15年，不过实际用肯定是有不同之处的。1、“国六标准”限值要求相对“国五”加严了40%至50%上下。2、“国六”用了燃料中性的原则，即无论用哪种燃料，排放限值基本都是相似的。而在原先的“国五”环节，柴油机车型和汽油机车型的排放标准不尽相似。3、国六标准与国五比较，在排放标准方面，氮氧化物降低77%，颗粒物降低67%，引入颗粒数量(PN)的限值要求，而且加严了排放调节装置耐久性、车载诊断系统(OBD)的有关要求。4、国六提出了更加严格的合规监管要求，包含型式检验和信息公开、生产一致性检测、新生产车检测、在用车符合性检测等，并简化了达标判定方法。5、“国六a”环节的排放标准基本与“国五”相似，仅仅是取了“国五”排放要求中的最严值。比如：“国五”要求汽油车的一氧化碳排放量不可超过1g/km，柴油车则不可超过0.5g/km，而在“国六a”中两种车型的一氧化碳排放量均不允许超过0.5/km。