夏天汽车制冷量不足汽车空调加制冷剂相关介绍？

随着时代的发展，越来比较多的新能源汽车进到我们的生活，非常多小伙伴们基本都在还不清楚汽车里的各方面的功能，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是有关<热天汽车制冷量不足，

<汽车空调加制冷剂有关简单介绍

一、试空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉并能很迅速到了设定溫度室外的压缩机能像电冰箱一样工作一会儿停一会儿这就表明是正常的，否则就有可能要制冷剂

1.加汽车空调冷媒先需要假设空调系统沒有泄漏。假如有泄漏，查漏办法参见我其它有关疑问的回答。

2.加汽车空调冷媒前需要预备好真空泵、歧管表、制冷剂、电子称等。

3.先用歧管表连接真空泵和空调管路上的加液口，对系统抽真空。观察歧管表上的刻度，真空抽到底

后进而继续抽半小时以上（关键以便抽空调系统中的水分），关紧歧管表手阀，关闭真空泵，保压10分钟

上下。

4.观察歧管表上的刻度，假如系统真空沒有反弹，将歧管表管子从真空泵脱开，一根连接到低压管加液口，

另一根连接到制冷剂钢瓶。打开歧管表手阀前，先打开制冷剂钢瓶，抬开管路接头，用制冷剂冲掉管路里

的空气，进而锁紧。

<空调压缩机

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机大多数装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力上升。

空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别是低压或高压区(需要看工作状态而定)。制冷剂进而从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中广泛的热量。这么，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中进而送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

<电动汽车的空调

1、PTC元件供热　PTC是一种直热式电阻材料，通电时将会造成热量，可供空调制热。如有的电动汽车空调内部有8条PTC发热元件，由空调驱动器将蓄电池高压电源向每条元件供电，功率可达300～600W，用于对冷空气或防冻液的加热。2、储热罐供热，现代混合电动汽车所配置的发动机，多使用阿特金森循环，其特点是膨胀作功行程大于压缩行程，使热效率比普通发动机的奥托循环需要高。提高发动机的合理性应是重点，这就需要求发动机应始终可靠地在经济转速下运转，发动机节约燃油，提高合理性，比提高发动机的动力性更至关重要。因为混合电动汽车运转特点，需要求发动机的工况相当单一，既需要回避怠速热车及小功率的转动，也不一定要大功率的产出，所以应在中负荷下运转。

<工作原理

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

制热与制冷原理相似，即逆卡诺循环，与制冷原理不同的是冷凝器和蒸发器的对换，即：压缩机-蒸发器-节流装置-冷凝器。

压缩机是制冷系统的心脏，不管是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况基本都需要有压缩机这一至关重要的环节来做确保！

制冷压缩机种类和形式非常多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是怎么压缩气体的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送流程！任何动力设备基本都要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又包括往复活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包含刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，现在国内生产的空调器多数使用旋转式压缩机；螺杆式压缩机一般用在大型制冷设备,

制冷系统关键分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这么的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或雪种里昂），这种气态冷冻剂进而经过冷凝器冷凝。

通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气做好换热，进而通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。

而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，进而被压缩机压缩，这么循环借助于就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这一原理，仅仅是方式相反。

今天汽车小编的简单介绍就这么多了，听完汽车小编的简单介绍，小伙伴们对<热天汽车制冷量不足