汽车发电机故障有什么表现症状汽车发电机故障表现症状

随着时代的快速发展，大家的生活水平提高了非常多，而经济的提高也使外汽车成功的进到了千家万户，并且在大家的生活当中占据了及其至关重要的地位，而发动机对汽车来说就是心脏一样的有，一旦有故障就是一件很麻烦的事情，那么汽车发电机故障有什么表现症状呢？

汽车发电机故障表现症状——简介

1 汽车发电机经常遇见故障——不充电

汽车发电机故障解决办法：

发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，先需要考虑蓄电池充电状况，若充电不足为发电装置故障。

不充电除了传动皮带过抬打滑，大多数需要检测发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路断路故障。如发电机内部整流掉下或电枢接线柱底部与二极管元件板接触处不通;二极管击穿短路，引起定子绕组烧损;电刷在炭刷架内卡住接触不良，或磁场绕组断路等。

诊断中提高发动机转 ;开大灯，如电流表指针瞬间的偏转放电方向，则为发电机与调节器工作正常，而是蓄电池充电已足;若电流表指针较大的偏向放电方向，则故障在发电机或调节器，应检测充电线路各接头是不是良好，风扇皮带是不是过抬及发电机、调节器的技术状况。先验证充电系统是不是确实有故障，将发动机置于中速转动，在开前照灯的瞬间，电流表指针偏向“+”方向或维持原位不动，为蓄电池已足够电，充电系统工作正常。假如电流表指针偏向“一”方向，为充电系统有故障，应予检修。

汽车发电机坏了能修吗：充电电流过小

蓄电池在存电不足的状况下，提高发动机转速，电流表指针指示较小的充电电流，则为充电电流过小故障。这大多数是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

可按以下流程判断和排除：检测蓄电池、发电机、调节器和电流表等各机件的接线柱及其导线连接是不是牢靠。检测风扇皮带是不是过抬而使发电机转速不高。在上述状况正常时，可在发动机中等转速下检测调节器的限额电压，拆检发电机有没有磨损损坏的不正常现象。检测调节器活动触点是不是烧蚀或有无氧化物，活动触点臂与铁芯间间隙及弹簧拉力是不是符合技术需要求;调节器接线有无抬动现象。发觉不正常现象应立刻修复。发动机在中速以上转动时，接通前照灯，若电流仍显示充电，为充电系统技术状况良好;若电源表显示放电，为充电电流过小故障，应予检修。

汽车发电机坏了能修吗：充电电流过大

汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间开车，发动机转速高时，就会有照明和仪表指示灯特别亮。灯泡容易烧毁，分电器触点烧蚀，蓄电池电解液消耗过快。先检测调节器火线与磁场两接线柱导线是不是接错，活动触点是不是烧蚀或粘合于常闭状态。检测调节器时，可拆下磁场接线，若充电电流清楚减小，为调节器故障，可能是低速触点烧结分不开，线圈有断路等，若充电电流仍然非常大，可能是磁场接线和电枢接线有短路。先检测是不是因蓄电池内部短路和严重亏电而导致充电电流过大应予检修。

汽车发电机坏了能修吗：充电电流不稳

在发动机怠速以上转速转动时，电流表指针上下摆动，显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象)，大多数为发电机的端电压不稳定。先应检测各连接线头是不是抬动和接触不良;皮带是不是过抬以及蓄电池的极桩有无抬动。若无不正常进而检测调节器触点是不是烧蚀、脏污，线圈或电阻有无接触不良、断路等;仍无不正常，则应拆检发电机内部的技术状况，并逐项修复。发电机中速以上转动时，电流表指示充电，但指针不断上下摆动，充电电流时大时小，应予检修。

今天汽车小编的简单介绍到这里就结束了，以上就是汽车小编简单介绍的有关汽车发电机坏了能修吗，汽车的发动机是汽车中的重中之重，所以其有故障，那就会给大家带来不小的麻烦，那么其的修理也是重点，以上的这些故障你们知道多少呢？想需要了解更多，关注汽车小编哦。