节温器拆了小循环要堵吗大小循环介绍

我们平常最常能够见到的就是汽车啦！汽车真的是好的没话说，方便有舒适。比每天需要等公交挤地铁需要好上好几百倍了，那么小伙伴们对汽车了解吗?汽车对我们来说那么的至关重要，我们当然也必须好好的善待汽车啦！那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<节温器拆了小循环需要堵吗

<节温器拆了小循环需要堵吗：拆掉节温器需要堵小循环吗?

节温器拆卸后，等于发动机小循环不起作用了，所以堵上也就无所谓了。节温器的工作原理：发动机低温状态时，节温器处于关闭状态，防冻液只做好小循环，以排忧解难发动机快速升温。水温先提高到必需溫度，节温器先开启，防冻液进到大循环（通过散热器循环）状态。水温越高，节温器开度越大，直至全开。所以说冬天气温较低时，节温器排忧解难发动机迅速升温是有非常大用处的，轻易不允许拆卸掉。

<节温器拆了小循环需要堵吗：大小循环简单介绍

1、小循环指的是冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而进而进到机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、大循环指的是冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，进而进到机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

汽车大小循环的工作原理：

1．小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进到水泵，并经水泵送入气缸体水套。因为冷却水不经散热器散热，可使发动机溫度迅速提高。这种循环方式叫作小循环。

2．大循环：当发动机水温高于86℃时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进到散热器散热，水温迅速下降，然后进而由水泵送入气缸体水套。这种循环方式叫作大循环。

<节温器拆了小循环需要堵吗：汽车大小循环区别

因为节温器的有，防冻液在循环系统中有两种不同的循环路径，即小循环（又叫冷车循环）和大循环（又叫正常循环）。

冷车刚起动时，因为溫度较低，以便让发动机尽快到了正常工作溫度，节温器处于闭合状态，防冻液只能在发动机的缸套内部循环流动，而不进到散热器。这就是小循环。

什么是大循环？

随着发动机的持续转动，到了正常溫度后，节温器开关就会自动打开，那么就会使冷却系统最大限度地发挥散热功能，否则发动机就会因溫度太高而无法正常运转。此时，因为节温阀门处于开启状态，防冻液就会通过节温器从发动机内部流到散热器，经过散热器冷却过的防冻液进而刘辉发动机内部，立刻带走多余的热量。这就是大循环。

暖风的热量从哪来？

夏天，以便让车里面凉爽，我们会让出风口吹冷风；冬天以便营造暖和舒适的车里面环境，我们会调高空调溫度，让出风口吹暖风。其效果与家用冷暖空调没什么两样，但原理则不同。由于汽车暖风的热量并不是来自汽车空调，而是来源于冷却系统。

在冷却系统中，专门设置了一个车里面供暖循环，其原理类似于我国北方的家庭暖气系统。防冻液经过采暖装置，将热量供给给车里面，然后进而回到发动机。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<节温器拆了小循环需要堵吗