涡轮增压器发展历史

涡轮增压器是我们汽车中十分至关重要的一个部件，他是一种借助于内燃机运作转废气物驱动空气压缩的技术，它促进了汽车发动机的排放等等状况，因而各个小伙伴对涡轮增压器也是十分的重视的，那么<涡轮增压

<涡轮增压器结构是什么——发展历史

涡轮增压器(Turbo Booster)的发明者是谁，相当公认的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项专利。那个时候关键应用于飞机发动机和坦克发动机，直到196一年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成以便涡轮增压器的一个转折点，安装配置增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器仅限于安装配置在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才先逐渐流行带涡轮增压器车型的。

轮增压器；除此之外发动机油遇到高温也会变质，会失去润滑作用，使涡轮增压器损坏。因而冷却疑问时早期涡轮增压车型特别要注意的，但也仅限于早年

的车型。

在国内从2006年先，新一代的涡轮增压车型就完全解决了涡轮散热的疑问。而当前主打的TSI系列涡轮直喷发动机时代，对涡轮的保障更加完善，关

键在于防冻液循环泵的“加盟”。其原理和当前遍布全国的发动机电风扇一样，假如发动机熄火时溫度较高，冷却系统会自动起动，在发动机熄火后继续工作，让防冻液继续循环为发动机降温，直至增压器

的溫度降至安全值以下。这项措施消除了涡轮增压器过热影响到的隐患，为新一代的TSI发动机发动机供给了妥善的超级保障，而对行驶者来说也需为怠速散热多消耗一滴汽油了。

关于涡轮增压车型的种种流言中，“迟早需要换涡轮”的说法确实吓退了不少人，特别是有人拿出动辄万元的刚换花费和到6万公里就需要更換涡轮的“可

怕”例子吓唬你的时候，更是让人觉得“涡轮虽好，但咱买得起养不起啊!”事实上，真相绝非如此！涡轮做为汽车核心零部件的一部分，并不是是损耗件这样要常常跟新，这么的设计在工程研发环节也是不通过的！涡轮损坏的概率和其他零部件并沒有什么差别，而且今天的

TSI技术下，涡轮增压器已经和发动机排气系统融成一个部件，不像从前这样能单独跟换，况且现在全球用TSI技术的车型超过250万辆，涡轮的故障

微乎其微，换言之当前我们选TSI的车型，在整个汽车的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，只需正常使用，无需特别费心研究，涡轮在整个寿

命周期中既不用更換，更不用保养，“能当他不有，但要时却是随叫随到”是当前新一代废气物涡轮的至关重要特点。

“鱼和熊掌不可兼得”——想需要品尝技术的美味，您可得多掏钱才行》TSI这么的车养护起来可是需要求很高啊，毕竟涡轮也必须保养好才行！

但事实却是：TSI这类新一代涡轮增压车型，保养价钱与普通自然吸气发动机车型相差无几，由于涡轮本身根本无需特别保养，所有保养流程和自然吸

气的基本都一样，甚至连发动机油也完全没必需要用笔自然吸气车型更贵的！

TSI车型和其他车型的保养差异仅仅限于保养周期距离方面，TSI首次保养时在5000公里，二保则是在第二个5000公里，从第三次先就是距离一千0

公里保养一次了，除除此之外，保养内容与自然吸气的沒有差别，也不一定有“涡轮保养”这种事情，相反使用正时链条代替皮带的办法还为小伙伴又剩下一笔

养护开销。特别更值得关注的时所谓“TSI发动机对发动机油有特殊需要”也是伪命题，TSI发动机的发动机油与自然吸气的发动机发动机油均为 VW 501 01或 VW

502 00，根本无需花愿望钱用所谓的“好发动机油”。除此之外TSI的保养周期比同类型自然吸气车型的保养距离需要长50%，加上保养方面沒有“开小灶”的需

需要，这意味着相似行程中TSI车型保养花费比自然吸气的还需要少，假如在算上省油这一“美德”，TSI涡轮增压车型入选当下最省心省钱的车根本没

疑问！

至于一点小伙伴想信“流言”，自愿减少保养距离和用更贵更“好”的发动机油的疑问，我们只能说这些事某些服务商自己的需要求，于汽车本身的机械需要求无

关！所以别轻信“你该用更好的发动机油或更短的保养期”这类流言蜚语，由于有些和汽车打了一辈子交道的汽车工程师眼中，TSI皮实厚着呢！有些钱

白花了对车我觉得毫无排忧解难，想信这么的流言纯粹是和自己的钱包过不去！

最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因而在有些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，因为输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因而发动机所输出的功率也会受到限制。假如发动机的运转性能已处于最佳状态，进而添加输出功率只能通过压缩更多的空气进到气缸来添加燃料量，那么就会提高燃烧做功能力。因而在现有的技术情况下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的状况下添加输出功率的机械装置。

以上就是汽车小编对<涡轮增压