汽车空调雪种加注口空调雪种渗漏原因及排除

空调雪种是空调制冷剂的俗称，也称设备便携式冷媒。1805年埃文斯（O.Evans)原创作地提出了在封闭循环中使用挥发性流体的思路，用以将水冷冻成冰。他描述了这种系统，在真空下将乙醚蒸发，并且把蒸汽泵到水冷式换热器，冷凝后进而次使用。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<汽车空调雪种加注口

<空调雪种渗漏原因及排除：

汽车空调多使用蒸气压缩式制冷使用的制冷剂有R12、R134a、因为蒸气压缩式制冷循环，在封闭连接的器件管道中制冷剂有必需的压力，所以是渗漏成为可能。

我们一般情况下所见的渗漏、泄露，从时间上分慢渗和快泄，从压力状态变化上若有高压快渗和低压慢渗，渗漏除了影响到系统的使用功能降低或丧失外，也为修理工作带来不小的麻烦。

1、各类检漏办法

检出漏点是渗漏修理的首需要工作，常用的检漏手段有荧光检漏、肥皂水检漏、卤素灯检漏、电子检漏等。

荧光检漏是借助于荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏等的照射会发出明亮的黄绿光的原理，对各种系统中的流体渗漏做好检查，但R134a应用早期使用的PAG润滑油与R134a的相容性较差，因为渗漏处难觅油迹，荧光检漏剂也失去了用武之地。

肥皂水检漏是向系统充入压力位0.98-1.96Mpa的氮气，进而在系统各地方位置涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点，这种办法是日前路边修理厂最常使用的检漏办法，但人的手臂是有限的，视力范围也是有限的，非常多时候根本看不到漏点。

卤素灯检漏是将检漏灯点燃后，手持卤素灯上的空气管靠近制冷系统管路，当管路有渗漏时，火焰颜色会变为紫蓝色，使用这种办法检漏有明火造成，不但危险，而且明火与制冷剂结合会造成有损害气体，除此之外也不一定易准确地定位漏点。

电子检漏，即将检漏装置的探头对着可能渗漏的地方位置移动，若检漏装置发出警报，表明此处有泄漏。电子检漏仪器容易损坏，维护较复杂且容易受环境化学品如汽油、废气物的关系，也不一定能准确定位漏点。

分段保压检查，即制作专用的接头夹具，然后对各器件、管道分别做好保压检查，这是一种相当可靠的检漏办法，在多器件、多管道的状况下，根据元件的渗漏成因并结合汽车使用状况，遵循先重点后大多数的原则有序地做好检查，回事修理工作的效率大大提高。

1、检修阀渗漏

有关统计数据表明，因为检修阀和保障帽泄露，每辆车每年可漏失制冷剂0.45公斤。

检修阀（施拉德阀）的工作原理与汽车轮胎上的气门芯完全相似，但制作精密度需要求高一点，它不使用橡胶作密封圈，而是使用耐油的尼龙套来做好密封，这是由于R134a制冷剂分子内沒有添加溶解性的氯原子，不会像R12制冷剂这样使塑料高度膨胀，除了聚苯乙烯外，R134a制冷剂对其它塑料基本上沒有关系。

R134a制冷剂与氢化丁晴橡胶（HNRR）、三聚乙丙烯橡胶（FPDM）及尼龙均有较好的相容性，但与当前常用的一点橡胶材料，特别是雪种橡胶不相容，假如在修理安装中错用了雪种橡胶、氯丁橡胶为密封材料气门芯，就会带来渗漏的隐患，除此之外检修阀的保障帽或保障帽中的“O”型圈丢失，也会使其密封性能受到破坏，因而对检修阀的检测是空调检漏中不可缺失的一步，修理时对更換的材料需要确认其符合R134a制冷剂的特性需要求。

还有一点注意事项的是，当前市场上供应的部分阀芯（特别是可调式的）的顶针太长，在连接表具接头或拧紧保障帽时，顶针上容易受力弯曲变形，不可以可靠地回位密封，影响到检修阀渗漏。

2、软管渗漏

空调软管总成由中间的的橡胶软管和两端的铆压金属接头组成，软管渗漏关键原因有以下几个方面。

1）、软管材料采用不当，如将符合客观条件的要求于R12制冷剂的软管用在使用R134a制冷剂的系统中，R134a制冷剂的分子比R12小，且对橡胶和塑料的溶胀性比R12大，所以R134a的分子的穿透性较强，若软管选不当，即易发生渗漏。

试验数据显示，R12制冷剂在丁晴橡胶管路中的年渗漏量为90克，在尼龙管中的年渗漏量为20-36克（以上均指一套轿车空调系统的全部软管）；R134a制冷剂的渗漏量在丁晴橡胶软管中比R12大得多，但在尼龙软管中比R12略少。

2）、软管外层材料的耐臭氧性能不高，软管接头处和内胶层会很迅速渗漏。

3）、软管材料的耐寒冷性能较差，脆性溫度高，压缩永久变形过大。

4）、接头与软管连接处的铆压力不当易引发渗漏，铆压力不足容易使制冷剂通过连接处进到中间层而向外渗漏，或使软管鼓泡；铆压力过大或不均匀，会使软管局部有断裂或密封不良的现象。

5）、接头内罐尺寸不当，引起连接过抬或太紧。

6）、管路走向、弯曲形状、拧紧力距不当，特别是螺纹接头，在坚固螺纹时软管可能被扭转，这种有扭转剪切应力的软管会过早地疲劳而损坏，同事这种扭转应力会使接头有抬开的趋势，那么就会易发生渗漏。

3、压缩机渗漏

汽车空调压缩机是开启式结构，长期剧烈的振动容易使制冷剂从轴封、缸体结合处泄露。

压缩机主轴在高速运动时因为汽车的振动容易造成颤动，那么就会引起微量偏斜，这会使使用轴向机械密封式轴封的密封面之间的油膜受到破坏，有制冷剂泄露现象，使用多唇口轴封的渗漏亦是压缩机的经常遇见故障。

就轴封本身而言，渗漏的关键原因是制造和安装配置质量不良，弹簧压力不足，橡胶老化或磨损，冷冻发动机油有杂质等，除此之外，主轴单面磨损也将引起轴封渗漏，此时应检测压缩机内部原因。

4、散热器、蒸发器及硬管渗漏

散热器一般有管片式、管带式、鳍片式多元平流式等几种形式，现在绝大多数使用铝材制造，由于质量较轻且价钱相当便宜，但与铜材相对，铝材最大缺点是焊接困难。

在观片焊接、接口焊接的流程中，因为接口处的线膨胀率不尽相似，工作一段时间后，接口处的塑性变形内应力逐渐缩短，接触应力下降，随着汽车运转中的颠簸，会造成裂纹，影响到制冷剂渗漏。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车空调雪种加注口