大通G50投诉最多的是什么 2021款大通G50的三大件缺点

随着二胎法规政策的放开，非常多人基本都把目光投向了性价相对高的G50车型。G50是上汽大通旗下的一辆MPV，它是大通品牌中的销量顶梁柱。那么今天咱们就来为小伙伴们分析一下2021款大通G50的三大件利弊。

<2021款大通G50三大件利弊分析

<发动机：

这台发动机的主要缺点集中在运转质感上，高转速工况时发动机会发出“嘶吼声”。虽然非常多小排量涡轮发动机基本都会有此类问題，仅仅是G50做为一台商务用车，这样的质感过度显著了。

<变速器：

仅仅是在中低速时，这台双离合变速器依旧无法摆脱顿挫的问題。特别是二挡切换一挡时顿挫比较显著，城市低速工况下这样的顿挫挺影响整车质感。

<底盘：悬挂使用麦费逊式独立悬挂，后悬挂使用扭力梁，悬挂置配上中规中矩。悬挂的调教比较偏硬朗，因而G50在操控性上要比大多数的MPV更加优秀，开起来不会有大车感。

虽然G50操控性值得表扬，但中后排在路过颠簸路段时舒适性比较大多数，做为一台MPV车型来说，底盘设定的合理性有待商榷。

<大通G50频遭投诉？

我觉得大通G50并沒有出现频遭投诉，按照车质网的数据显示大通G50 2019款的总投诉量只有92宗。其中汽车车主们投诉比较多的是七速双离合变速器的顿挫问題，我觉得干式双离合的顿挫原因主要是双离合变速器本身的结构问題，可以说一般上全部双离合变速器在中低速换挡时基本都会有顿挫，因而汽车车主们也不一定必太过担心。

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