汽车开空调制冷时太响什么问题空调压缩机有声响的原因有哪

汽车空调上的部件有非常多，只有每一个部件基本都正常工作才能到了最好的制冷效果，但是由于有的汽车时间相当久了，各个部件基本都有考化，开空调的时候压缩机会发出有响声，这是什么原因造成的呢?可能有非常多人基本都有这一疑问，今天汽车小编就给小伙伴们来耐心的简单介绍-下<汽车开空调制冷时太响什么问题。

<空调压缩机有响声的原因

空调压缩机做为高速旋转的工作部件，有故障的几率相对高，有响声为经常遇见的故障。导致压缩机有响声的原因非常多。例如压缩机电磁离台器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可造成有响声。压缩机的素动和噪音这类疑问在修理工作中常常发生，大多数对制冷性能并沒有多大关系，但会使用户感觉不正常。

导致的原因往往是营道和机壳相碰、压缩机的固定螺栓抬动和减震块掉下等。处理时，应检测并分开相互碰击的部件;检测并紧固压机地脚螺栓，需要注意压缩机的地脚螺栓是不可以完全拧到底的，设计需要求必须维持1mm上下的间隙，需要检测减震块是不是掉下、粘帖是不是车固，也能试着添加减震块。

压缩机电磁离合器是有有响声的经常遇见地方位置，压缩机常常在高负荷下从低速到高速变速转动，所以对电磁离合器的需要求很高，而且电磁高台器的安装位置大多数島地面较近，常常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会造成有响声。而且压缩机传动胶带的抬紧度也点接关系看电磁离台器的寿命。

传动胶带过抬，电磁离A器就容易有打滑:传动胶带太紧，电磁高合器上的负荷就会添加，传动胶带抬紧度不那个时候，轻则会导致压缩机不工作，里则会导致压缩机的损坏。当传动胶带工作时，假如压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会下降传动胶带或压缩机的寿命。

<制冷系统

半导体制冷又叫作热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，沒有运转件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。通电时自由电子和空穴在外电场的作用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩流程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热，与此同时造成电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空穴对的复合，与此同时通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

热电空气调节具有以下特点：热电元件工作要直流电源；改变电流方向即可造成制冷、制热的逆效果；热电制冷片热惯性十分小，制冷时间很短，在热端散热良好、冷端空载的状况下，通电不到1min，制冷片就能到了最大温差；调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和溫度，溫度调节精密度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节；在良好设计和应用情况下，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量；可靠性高、寿命长并且维护方便；沒有运转部件，因而无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车开空调制冷时太响什么问题