汽车加速不畅和机油有联系吗汽车加油门加速时加的是油吗

我们在开车时脚下踩着三块板，分别是加速踏板、刹车踏板和离合器踏板。其中的加速踏板又叫油门踏板，往下踩它，汽车就会加速前进。但是你可知道，踩油门踏板时加的并非油，而是空气，油门我觉得是个“空气门”。这是什么问题呢？那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<汽车加速不畅和发动机油有联系吗

<汽车踩油门加速时加的是油吗

小伙伴们知道，汽车的动力是由发动机供给的。而发动机之所以能够造成动力，是由于空气与汽油的混合物在气缸中燃烧。在密封气缸燃烧室内，火花塞将必需比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会造成一个巨大的爆炸力，而燃烧室的顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车前进。

大多数状况下，空气和汽油是遵循一个固定的比例进到发动机中的，这一比值叫作空燃比。理论的空燃比是14.7:1，即燃烧1克的汽油要使用14.7克的空气，换成体积的话，大约是一份体积的汽油，要9000份的空气。所以，发动机转动时要的空气量是十分大的。以普通的1.5升发动机为例，当它以两千转/分钟的速度转动时，每分钟进到发动机的空气大约是1500升。做为对比，我们人在静止状态下每分钟大约要6升的空气，在剧烈运动时每分钟大约要25升空气。

汽油是由发动机的燃油供给系统供给的。当前的汽车基本都使用了电控燃油喷射系统，更先进的使用了缸内直喷技术。但基本工作流程基本都是把汽油提高到必需压力，然后通过喷油器喷入进气歧管或燃烧室中与空气混合后燃烧。这一流程我觉得非常好调节，想需要喷入更多的汽油，只需提高压力、延长喷油时间或加大喷油嘴就能了。理论上，能无限制的向发动机中喷入更多的汽油。

而空气是由发动机的配气机构供给的。在小伙伴们的印象中，空气是不花钱的，让更多的空气进到发动机应该是一件很轻抬的事。事实上恰恰与此相反，让更多的空气进到发动机我觉得是很困难的。汽车发动机从发明至今，几乎每一次进步基本都是配气机构的功劳。从侧置气门到顶置气门，从中置凸轮轴到顶置凸轮轴，从自然进气到进气增压，从可变进气管长度到可变配气正时......等等，基本都是努力让更多的空气进到发动机，那么就会提高燃烧效率，提高发动机的功率和扭矩。

那么空气是怎么进到发动机的呢？这里就关系到到一个很至关重要的部件——节气门。非常多人不清楚它是干什么的，不清楚它在哪儿，但是必需常常听说，由于每个一段时间，4s店的漂亮美眉就会劝你清洗一下节气门，这几乎是4s店的规范工作流程了。

节气门是安装在进气道末端、进气歧管前端的一个阀门，它相当于一扇旋转门，由加速踏板调节它的旋转角度。调节方式有拉线式和电子式两种。当前基本基本都使用电子式。它通过位置传感器，将踩踏油门踏板响应的力量、幅度等数据传输到调节单元做好分析，然后总结出行驶者踩油门的意图，进而由ECU计算实际节汽门开合度并发出指令调节节气门电机工作，那么就会实现对节气门的精准调节。

当踩动加速踏板时，通过拉线或电信号就可调节这扇门的旋转，节气门打开得更大些，那么就会允许更多的空气进到到发动机中。发动机电脑则能根据空气流量传感器和进气管压力传感器传递的信号，计算吸入空气量的多少，然后遵循理想的空燃比，决定喷入发动机的燃油量多少。这么一来，进到的空气比较多，喷射的燃油也比较多。当空气量和燃油量基本都添加后，燃烧室内的爆炸发生得就会更加猛烈，就会造成更强大的力量，活塞在更大力量的作用下，进而推动曲轴加快旋转或输出更大的扭力，便会使汽车的车轮旋转得更快，这么汽车就会加速前进。加速踏板踩得越深，节气门开度就越大，发动机进气量就越大，发动机的转速就会升高，发出更强大的动力。

所以，所谓的油门踏板，并不直接调节发动机的喷油量，而是调节吸入空气的多少，相当于是个“空气门”。严格来说，说油门踏板是不严谨的，应该称作加速踏板才对。

节气门对进气量的调节是十分精确的，电子式的节气门使用步进电机来调节阀门的开度，能精确到每一度。假如节气门脏污、积碳等，就会引起节气门轴卡滞、进气通道面积减小，发动机就会有怠速发抖震动、加速不畅等故障。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车加速不畅和发动机油有联系吗