换汽车火花塞后有的问题换火花塞之后有怠速不稳是什么原因

发动机是汽车的心脏，是发动机的心脏。当行驶爱车的时候有加速发抖震动、高速发抖震动、行驶无力等状况的时候，有可能是火花塞使用时间较久、到要更換时间、电极损耗影响到点火较差，这种时候就是火花塞要更換的时候。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<更換汽车火花塞后有的疑问

<先判断是不是是火花塞本身的疑问

火花塞疑问或故障时，会引起发动机一直发抖震动，特别是汽车跑起来会发抖震动，加速会发抖震动。

只需跑起来沒有发抖震动，一般情况下来说，并不是火花塞疑问，原地踩油门也是同样能测试的。

换火花塞后怠速发抖震动是个什么鬼？

更換火花塞后，因为点火性能改变，影响到怠速时发动机功率改变、空燃比“被”不良好、汽车使用状况性能改变，开车电脑ECU要自学习调整。

火花塞有不同的材质和分类，比如镍合金火花塞、珀金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞等。在点火性能上，镍合金性能<铱金性能，由于铱金尖端放电，点火快，这非常好理解。那假如用的很旧了呢？是旧镍合金火花塞<旧铱金火花塞<新镍合金火花塞<新铱金火花塞。以便便于理解，我粗略的用80<83<85<88来代表，从80到85、从83到88、基本都有性能的提升，特别是从80到88。

从旧火花塞换到新火花塞时，有的小伙伴感觉相当敏锐，感觉到油门变轻，加速变快，性能有改变，有的小伙伴感觉不敏锐，就没觉得有改变。就算换火花塞的性能变化进而小，汽车的各类传感器、开车电脑ECU，也是能计算出变化的。

<原因

1、 节气门过脏，引起进气量失准。

以便让汽油充分燃烧，要进到更多的空气，节气门及进气道的油污或积炭过多，空气通道截面积发生变化，使调节单元无法精确调节怠速进气量，比如3%开度嫌小，4%开度嫌大，进气量失准，引起混合气过浓或过稀，使燃烧在正常和不正常之间变化。节气门的脏污积累流程是极其缓慢的，缓慢的流程是你感觉不到的，期间电脑会逐渐自动调整。但因为突然更換了火花塞，燃烧效率突然提高了，节气门无法准确计算开度或调节不利索，如同人的咽喉被异物堵塞，此时需清洗节气门并用电脑解码仪做好节气门初始化。一般情况下节气门1万公里后，就变的相当脏，要视实际状况，适时清理。如同家用电风扇，转了几百小时，扇叶不可能沒有脏的。

2、 汽车正在做好怠速自学习调整匹配。

简单来说，就是发动机动力大了，喷油缩短了，但进气可能过多或不精确。汽车正在自学习，做好怠速调整匹配，不同的汽车，传感器、ECU软件程序不同，一般情况下需等待1公里至50公里不等，发动机会自动调节完毕。

发动机沒有找到一个最佳平衡点，调整和自主学习是一个流程。短期的热车怠速发抖震动对发动机无害，发动机油的润滑作用已经到位，这和你轻点了一下油门一个道理，仅仅是人的感受不佳。假如节气门超过1万公里沒有清洁，大多数会过脏，有可能节气门自我调节无法完成，强烈提倡清洁节气门，并用电脑解码仪做好怠速初始化、怠速自学习操作。多数汽车也能使用断电瓶复位，强制初始化操作。较老的非电喷车型也能尝试使用电脑解码仪做好怠速调高操作。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<更換汽车火花塞后有的疑问