汽车冷却风扇工作位置及其原理汽车冷却系统类型介绍

汽车是我们平时日常生活中最常会运用到的出行出行工具，不允许不说汽车给我们带来了非常多的便利。让我们摆脱了等公交挤地铁的痛苦，而且还有绝佳的舒适度跟随。那么小伙伴们对夏日这一炎热的季节，怎么能够忘记了汽车冷却风扇呢！那么小伙伴们对<汽车冷却风扇工作位置及其原理

<汽车冷却风扇工作位置及其原理：冷却风扇工作原理

1、水箱溫度传感器（实际上是一个温控阀，并不是水温表溫度传感器）探测到水箱溫度超过阀值（大多数为95度），则风扇继电器吸合；

2、风扇电路通过扇继电器导通，风扇电机起动。

3、当水箱溫度传感器探测到水箱溫度低于阀值，则风扇继电器分离，风扇电机停止工作。

关系风扇工作的因素是水箱溫度，与发动机水温沒有直接联系。

<汽车冷却风扇工作位置及其原理：汽车冷却系统包括两种类型

液冷和风冷。液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路做好液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，那么就会下降发动机的溫度。液体流过发动机后，转而流向热交换器(或散热器)，液体中的热量通过热交换器散发到空气中。风冷某些早期的汽车使用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种办法了。这种冷却办法并不是在发动机中做好液体循环，而是通过发动机缸体表层附着的铝片对气缸做好散热。一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，那么就会到了冷却发动机的目的。由于绝大多数汽车使用的是液冷，管道系统汽车中的冷却系统中有广泛管道。

泵将液体输送至发动机缸体后，液体便先在气缸周围的发动机通道里流动。接着，液体又通过发动机的气缸盖返回恒温器位于液体流出发动机的位置。假如恒温器关闭，则液体将经过恒温器周围的管道直接流回到泵。假如恒温器打开，液体将先进入散热器，然后进而流回泵。

加热系统也有一个单独的循环流程。该循环从气缸盖先输送液体，使其流经加热器风箱，然后又流回泵。对配备有自动变速箱的汽车，一般情况下会有一个独立的循环流程来冷却内置于散热器的变速箱油液。变速箱油液由变速箱通过散热器内另一个热交换器抽吸得到。液体汽车能在远低于零摄氏度到远高于38℃的宽泛溫度范围内工作。

因而，无论使用何种液体对发动机做好降温，其必须具有十分低的凝固点、很高的沸点以及能吸收广泛热量。水是吸收热量的最有效果的液体之一，但水的凝固点太高，不符合客观条件的要求于汽车发动机。绝大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也叫作冷却液。通过将乙二烯乙二醇添加到水中，能显著提高沸点、下降凝固点。

每当发动机转动时，水泵就会使液体做好循环。类似于汽车中使用的离心泵水泵转动时通过离心力将液体输送到外面，并从中部持续抽吸液体。泵的入口位于离中心较近的位置，因而从散热器返回的液体能接触到泵叶片。泵叶片将液体送至泵的外部，液体由这里进到发动机。从泵流出的液体先流经发动机缸体和气缸盖，然后进入散热器，最后返回到泵。发动机发动机缸体和气缸盖具有许多通过铸造或机械生产加工而成的通道，以便于液体流动。

假如这些管道当中液体的流动很平稳，则只会直接冷却与管道接触的液体。从管道中流动的液体传导至管道热量的多少取决于管道和接触管道的液体之间的溫度差异。因而，假如与管道接触的液体得到快速冷却，那么传输的热量会相当少。通过在管道内制造湍流，混合所有液体，将与管道接触的液体维持高温以吸收更多热量，那么就会使管道内的全部液体得到有效果地借助于。

变速箱冷却器跟散热器内的散热器很相似，不同的仅仅是油液并不是与空气交换热量，而是与散热器当中的防冻液交换热量。压力水箱盖压力水箱盖能将防冻液的沸点提高25℃。

恒温器的关键作用是使发动机快速升温，并维持恒温。它是通过调节流经散热器的水量而实现的。在低温状况下，散热器的出口将完全被阻塞，即所有的防冻液经由发动机做好进而次循环。防冻液的溫度一旦上升到82-91℃之间，恒温器便会打开，那么就会使液体流经散热器。当防冻液的溫度到了93-103℃时，恒温器将一直维持打开状态。

冷却风扇与恒温器类似，必须对冷却风扇加以调节以使发动机维持恒温。前轮驱动汽车装有电扇，由于发动机一般情况下横向安装，即发动机的输出朝向汽车的一侧。

风扇能通过恒温开关或发动机计算机做好调节，这些风扇将在溫度上升到超过设定点时打开。当溫度降到低于设定点时，这些风扇将会关闭。冷却风扇配备纵向发动机的后轮驱动汽车一般情况下装有发动机驱动冷却风扇。这些风扇具有恒温调节粘性离合器。该离合器位于风扇的中心，被散热器流出的气流所包围。这类特殊的粘性离合器有时更像是全轮驱动汽车的粘性耦合器。当汽车过热时，打开所有车窗，并且在全速转动风扇时运转加热器。这是由于加热系统实际上是一个二级冷却系统，能反映汽车上主冷却系统的状况。

加热器管道系统位于汽车仪表板的暖气风箱实际上是一种小型散热器。该加热器风扇使空气流过暖气风箱，然后进而进到汽车的乘客舱。加热器风箱类似于一种小型散热器。加热器风箱从气缸盖吸取出热的防冻液，然后又使其重新流回泵中，因而，加热器在恒温器打开或关闭时均能运转。

<汽车冷却风扇工作位置及其原理：概述

虽然汽油发动机已做好了广泛改进，但是在将化学能转换成机械能的流程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上驾驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！假如发动机变冷，就会加快组件的磨损，那么就会使发动机效率下降并且排放出更多污染物。

因而，冷却系统的另一至关重要作用是使发动机尽快升温，并使其维持恒温。燃料在汽车发动机内持续燃烧。 燃烧流程中造成的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，那么就会使其升温。 当防冻液的溫度约为93℃时，发动机到了最佳运转状态。 在这一溫度下：燃烧室的溫度足以使燃料完全蒸发，因而能更好地使燃料燃烧并缩短气体排放。 假如用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零部件能更灵活地转动，而发动机在围绕自身部件旋转的流程中消耗的能量也将缩短，金属零部件更不易磨损。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<汽车冷却风扇工作位置及其原理