汽车冷冻剂没了 自己可以充吗知识介绍

低沸点的液体，它在低温（冷冻溫度）下汽化以吸收热量，即造成冷冻；它在高温（大多数为室温）下冷凝，放出热量然后以水冷法或风冷法排除此热量。冷是一种冻循环及冷冻机所用的介质。那么接下来汽车小编耐心的给小伙伴们简单介绍一下<汽车冷冻剂没了 自己能充吗

<简介

一般情况下是低沸点的液体，它在低温（冷冻溫度）下汽化以吸收热量，即造成冷冻；它在高温（大多数为室温）下冷凝，放出热量然后以水冷法或风冷法排除此热量。如此交替变换，循环往复。这种汽、液两相不断变化的冷冻剂叫作初级冷冻剂（primary refrigerant)，例如氨、雪种里昂（freon)、乙烯、丙烯等；在循环流程中无相变的冷冻剂叫作次级冷冻剂（secondary refrigerant)，例如水冷或风冷用的盐水、空气、水等。冷冻剂必须是无毒、不燃、无爆炸性、化学稳定性以及具有适合于做为冷冻循环介质的热力学性能。

<用途

将冷冻剂散布于整个泄漏物的表层上，缩短有损害泄漏物的挥发。在许多状况下，冷冻剂不但能下降有损害泄漏物的蒸气压，而且能通过冷冻将泄漏物固定住。关系低温冷却效果的因素有：冷冻剂的供应、泄漏物的物理特性及环境因素。冷冻剂的供应将同时影响冷却效果。喷撒出的冷冻剂不可防止地需要向可能的扩散区域分散，并且速度很迅速。整体挥发速率的下降与冷却效果成正比。泄漏物的物理特性如那个时候溫度下泄漏物的粘度、蒸气压及挥发率，对冷却效果的关系与其它关系因素相对很小，一般情况下能忽略不计。环境因素如雨、风、洪水等将干扰、破坏通过发展变化而成的惰性气体膜，严重关系冷却效果。常用的冷冻剂有二氧化碳、液氮和冰。采用何种冷冻剂取决于冷冻剂对泄漏物的冷却效果和环境因素。应用低温冷却时必须考虑冷冻剂对随后采取的处理措施的关系。

<分类

二氧化碳冷冻剂有液态和固态两种形式。液态二氧化碳一般情况下装于钢瓶中或装于带冷冻系统的大槽罐中，冷冻系统用来将槽罐内蒸发的二氧化碳进而液化。固态二氧化碳又称干冰，是块状固体，由于不可以贮存于密闭容器中，所以在运输中损耗非常大。液态二氧化碳应用时，先使用膨胀喷油嘴将其转化为固态二氧化碳，进而用雪片鼓风机将固态二氧化碳播撒至泄漏物表层。干冰应用时，先做好破碎，然后用雪片播撒器将破碎好的干冰播撒至泄漏物表层。播撒设备必须采用能耐低温的特殊材质。液态二氧化碳与液氮相对，有以下几大优点：

1 由于二氧化碳槽罐装备了气体循环冷冻系统，所以是无损耗贮存。

2 二氧化碳罐是单层壁罐，液氮罐是中间带真空绝缘夹套的双层壁罐，这使二氧化碳罐的制引起本低，在运输中抗外力性能更优。

3 二氧化碳更易播撒。二氧化碳虽然无毒，但是广泛使用，可使大气中缺氧，那么就会对人造成危害，随着二氧化碳浓度的增大，危害就逐步加大。二氧化碳溶于水后，水中PH值下降，会对水中生物造成危害。

液氮 液氮溫度比干冰低得多，几乎所有的易挥发性有损害物（氢除外）在液氮溫度下皆能被冷冻，且蒸气压降至无害水平。液氮也不一定像二氧化碳这样，对水中生存环境造成危害。需要将液氮有效果地应用起来是很困难的。若用喷油嘴喷射，则液氮一离开喷油嘴就全部挥发为气态。若将液氮直接倾倒在泄漏物表层上，则局部通过发展变化而成冰面，冰面上的液氮立即沸腾挥发，冷冻力的损耗非常大，因而，液氮的冷冻效果大大低于二氧化碳，特别是固态二氧化碳。液氮在使用流程中造成的沸腾挥发，有影响到爆炸的潜在危害。

湿冰 在某些有损害物的泄漏处理中，湿冰也可用作冷冻剂。湿冰的关键优点是成本低、易于制备、易播撒。关键缺点是湿冰并不是挥发而是溶化成水，那么就会添加了要处理的污染物的量。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车冷冻剂没了 自己能充吗