新桑塔纳底盘扎实吗 新桑塔纳底盘全图

大家在选择择一辆车的情况下，除了对车辆的价钱、外观、置配、动力等方面有较高的要求以外，对车辆的底盘现象同样是十分看重的，毕竟底盘能够同时影响到整车的驾驶质感。其中对大众桑塔纳来说，非常多人就对新桑塔纳底盘全图十分感兴趣。

按照现款大众桑塔纳可以知道，该车型的底盘来源于于PQ25平台。PQ25平台是大众旗下的A0级别汽车生产平台，其中“P”表示的是平台、“Q”表示的是横置发动机、“2”表示的是A0级汽车、“5”指的是第五代。

该平台最为有名的车型就是Polo了，因为桑塔纳也在该平台上生产，理所当然非常多人基本都将桑塔纳叫作拉皮Polo。但早在2012年大众就先推出MQB平台，并逐渐取代PQ25、PQ35、PQ46平台，理所当然相比而言PQ25平台已经是比较老的了，但优点就是技术十分成熟，质量有着较高确保。

<新桑塔纳底盘扎实吗？

从车辆的主要参数表中可以看到，桑塔纳使用的是前置前驱的驱动方式，悬架方面配备了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架，车辆的最小离地间隙为120MM。

在实际行驶体验中，桑塔纳的悬架调教不会太软，但比较有韧性，过减速带时车辆跳动感会比较显著，但通过之后车身沒有多余的跳动。和捷达相同，桑塔纳在转向时会有比较显著的侧倾，这与车身底盘的高度会有一定的联系。

前悬架是麦弗逊式独立悬架，这样的悬架是十分经常遇见的，一般上中低端前横置发动机的车型基本都是用麦弗逊前悬架的。由于麦弗逊悬架的体积小结构轻便，可以给发动机和变速器留出足够的空间。

但是麦弗逊前悬架也有比较显著的缺点，那么就是纵向的支撑较弱，理所当然在急刹车时点头的状况会比较显著，那么就会对乘座的舒适感引起影响。

后悬架是一个扭力梁非独立悬架，这同样是低端车型用得十分多的一种悬架。减震部分使用的是簧桶分离式设计，这样的设计可以防止对后排或后备箱空间有太大的入侵。

关于扭力梁悬架小伙伴们最多吐槽的就是舒适性了，的确，与独立悬架相对扭力梁在结构上有先天的不足，但是后期的调教也起着至关至关重要的作用。但至少桑塔纳的后悬架感觉并沒有那么糟，可见大众的工程师在这上面同样是花了不少功夫。

理所当然综上所述，新桑塔纳的底盘还是比较扎实的，虽然在底盘结构和用料方面现象比较大多数，不过非常多细节处理的还是比较到位的，这跟它的置配有些相似，低配车型安全置配比较齐全，舒适便利性配备相比逊色壹些。