双离合和at变速箱哪个好 cvt和at变速箱哪个好啊

现在流行家用车变速器主要是CVT、AT还有双离合，在非常多不怎么懂车的朋友看来，这三种变速器基本都是只有油门和刹车的自动变速器，假如你这么想那么就大错特错了！理所当然下面就给小伙伴们简单介绍一下这些变速器，还有这些变速器在平时行驶中的注意些什么。

CVT变速器也叫作无级变速器，比较多在日系车上使用。这样的变速器的一般结构就是两个锥盘和一条钢带，锥盘会挤压钢带使其在不相同直径的圆周上运动，那么就会形成不相同的传动比。

由于在不相同直径圆周之间的变化是连续线性的，理所当然CVT变速器的一大优点就是换挡平顺性十分好。并且由于CVT变速器沒有固定的挡位，理所当然在与发动机匹配的情况下更加容易在排放、耗油、动力性能之间取得平衡。与此同时CVT变速器的结构也十分简单轻便，对前置布局更加有利。

至于CVT变速器的缺点也十分显著，由于换挡变速基本都是依靠锥盘夹着钢带，理所当然CVT变速器无法承受太大的扭矩或突然的大脚油门，不然非常容易引起钢带打滑。并且也正是由于钢带需要承受变化的摩擦力和扭矩，理所当然制作的技术需要十分高，现在世界上能够生产CVT钢带的厂商屈指可数，非常多所谓自主研发的CVT变速器其钢带还是要靠购买。

在平时行驶当中，CVT变速器比较忌讳起步地板油这样子的突然高扭矩输出，非常容易影响到钢带和锥盘磨损。并且CVT变速器一般情况下基本都会有保障机制，即便行驶员猛地踩油门变速器也不一定会一下就将动力释放。

应当说AT变速器才是传统意义上的自动变速器，这样的变速器内部的结构比较复杂，一般有两个或以上行星齿轮机构串联而成。行星齿轮机构有太阳轮、行星轮、行星架组成，对其中一个部件制动可以获得一种传动比，一组行星齿轮机构最多可有三种传动比。

AT变速器的优点就在于使用齿啮合传动，可以承受更大的扭矩，理所当然像本田的冠道在1.5T车型上还是CVT变速器，但到了2.0T车型就必须要用AT变速器，由于AT变速器才能承受2.0T发动机的大扭矩。

而AT变速器的缺点同样是很显著，内部的结构比较复杂，体积和重量相应也可能会比较大。并且出于保障换挡的平顺性，行星齿轮机构内部已经行星齿轮机构之间的齿比设计需要十分多的心思，成本自然也不一定低。现在来说做得相对好些的AT变速器只有爱信6AT还有采埃孚8AT，但这两款变速器同样是经过十几二十年的不断发展改进才做到今天的地步，可见要做好一辆AT变速器并不容易。

而在AT变速器的使用流程当中需要注意在PRD3个挡位之间切换的情况下要确保车辆已经停稳，与此同时也不一定要做空档滑行这样的危险的操作。

<双离合变速器效率高、省油、成本低、可靠性大多数

在发动机和变速器之间还有一个负责传递和切断动力的机构，上面提到的CVT和AT基本都是使用液力变矩器，而双离合变速器使用的则是原理上与手动变速器相似的摩擦片式离合器。

液力变矩器的工作原理就好像用一把风扇对着另外一把风扇吹，但是中间的介质是波箱油。这样的传动方式的好处就是平顺性相对好些，不过能量的损耗比较大。而双离合的原理则是用制动片压紧离合片，由于整个离合器的体积小理所当然能耗小，并且动力传递效率更高。

双离合变速器的齿轮箱内部结构与手动变速器也有点类似，由三根轴组成。其中一根中空套轴连接的是双离合器，外面的空心轴连接着一组，里面的实心轴连接着另外一组。除此之外两根轴上的是挡位齿轮，挂入一个挡位以后下一个档位也可能会啮合，换挡的情况下切换离合器就能实现换挡。

双离合变速器的优点与手动变速器相差不大，具有结构简单、传递效率高、换挡速度快等优点。一先双离合变速器一般情况下只在壹些跑车上才会使用，但现在非常多家用车基本都先配备双离合变速器。

至于双离合变速器的缺点十分致命，就是容易发生顿挫和异响，这样的状况在湿式双离合上还好，但在干式双离合上就比较容易出现。这样的状况的发生主要就是由于离合器的原因，由于离合器是靠电脑调节的，而电脑的逻辑即便在好有时还是会判断出错。

湿式双离合通过将离合器浸泡在油液当中，借助于油液的减震缓冲作用降低离合器顿挫和异响，至于干式双离合由于沒有油液，理所当然需要行驶员按照实际状况使用准确的行驶方式，譬如在走走停停的情况下切换到手动模式将挡位固定在1挡或2挡，这样子才可有效果防止干式双离合顿挫异响。

CVT、AT以及双离合的一般状况就介绍完了，这个时候就必须要回答小伙伴们关注十分多的一个问題：CVT和AT和双离合变速器三者哪一个好。

这一问題假如站在厂家的角度来看，低端车肯定是CVT和干式双离合好，毕竟这两种变速器整体来说成本不高；高档车使用AT和湿式双离合会相对好些，由于这两种变速器的性能和可靠性基本都相对好些。

而站在消费者的角度，假如你不是特别专业的人员我觉得CVT、AT还有双离合你是一般感觉不出差别的；至于养护成本方面双离合应当是最低的，其次就是CVT，最后是AT；而可靠性方面理论上AT是最高的，其次是CVT最后是双离合，但现在三种变速器厂家的技术一般可以做到与车辆同寿。