最大续航里程是什么含义电动汽车续航里程最远是多少

现在电动汽车比的较多的就是<最大续航行程是什么含义

<电动汽车续航行程-大多数续航行程

正是以便迎合市场对续驶行程提高的需要求，越来比较多的电动汽车企业先将研发的重心放在续驶行程的提升上。日前北汽新能源推出的EU400,以超过400km的续驶行程和补贴后不足16万元的售价，将电动汽车拉到了亲民的价位上，但这似乎仍未完全满足消费者的需求。

<电动汽车续航行程-什么限制了电动汽车的续航（使用）

开空调续航行程降低21%。 剧烈行驶可影响到续航行程降低5.5%。 假如沒有制动能量回收，续航行程降低14%。 电动汽车不保养可能影响到续航行程衰减。

<电动汽车续航行程-什么限制了电动汽车的续航（技术）

因为现在负极材料比容量接近正极材料比容量一倍，因而研制更高比容量的正极材料是锂离子电池提高能量密度的瓶颈因素。虽然锂离子电池在能量密度、高低温特性、倍率性能等许多性能指标上，已经远远高于铅酸电池、镍氢电池等传统二次电池，但是其能量密度和循环寿命等性能的提高速度却還是难以满足快速增长的消费类电子产品、电动汽车、电网储能等新兴产业发展的需求”。

上面一段话正好能够解释为什么锂电池提升效果不够清楚的原因，根本上并不是毫无做为，而是对现有锂子电池性能的借助于率已经接近人类极限。不恰当来说如同是汽车当中的百米加速一样，从10秒缩减到4秒很轻抬，但把4秒进而往短了压，几乎每少0.1秒基本都是一个巨大的进步。

所以锂电池技术演进也是如此，从原先问世时的10%向90%提升是很容易的事，但想需要从90%向100%去“压榨”的话就会变得十分困难。就像一块体积有限的海绵，只能吸收掉最大极限的水分，在饱满的状况下想需要进而多吸收就超过了它本身的物理容积。

所以，想需要提升锂电池续航能力的本质办法只有两种，需要么增大电池体积以扩充电量，需要么在有限的体积内添加密度来获得长能效。

但在现在多数移动智能产品纤薄化轻量化的趋势下，扩大电池体积并不是易事，而添加电池能量密度俨然已让专业人员费劲脑汁。更何况，电池做为供电方还需要被更多组件蚕食，高主频大屏幕精细分辨率广泛第三方软件基本都是耗电大户，系统优化运转兼容的好坏一样对能耗有关系。所以说想需要解决续航短板并非单单靠加大电池本身才能治本，这么的话只会是个无底洞，永远基本都不有定额需求定被满足的说法。

而且同比用户而言，厂商更加希望也更为急迫能够得到超强续航的解决途径，毕竟这是一个人无我有的巨大吸金卖点。谁基本都知道续航是软肋，各家也基本都在这方面花费功夫，但无奈效果并不理想。

至于彻底抛弃现有技术采用其它新兴材料或元素来打造新型电池，倒不失为一个办法。但是以当下的研究成果来看，一点体当前报告刊物当中的新技术电池在工程化、商用化流程中会遇到不少无法预知的疑问，想需要成功应用还有非常多的困难。

尽管如此小伙伴们也不一定必过度悲观，时间车轮下的碾压下任何疑问基本都不进而是疑问，就像当前多数眼镜当中使用更轻且通透率接近玻璃的树脂一样，未来有一天更新更强的材料也会替代现在运用效率已是瓶颈的锂电池。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<最大续航行程是什么含义