汽车的续航里程准么？汽车续航里程表准不准

续航行程是购车要参考的因素之一，但是汽车的续航行程准吗？前两天我一个同事来找我问买车的事情，说由于在一线城市摇不到号，所以打算入手一辆新能源汽车，但是由于绝大多数的纯电动新能源汽车续航行程基本都只有3、4百公里，充电基础设施又不够足够，使用起来便利性還是比不上燃油车。下面就和本站汽车小编一块围观<汽车的续航行程准么

<汽车的续航行程准么——简介

当然不准，沒有任何一款机动车的续航行程是准的，由于这一和您的平均驾驶速度和瞬时耗油，是息息有关的，您不可以保证永远是遵循当前的速度平均驾驶，因而续航行程是永远不断变化的。

<汽车的续航行程准么——纯电动车续航行程排行

许多厂商在宣传续航行程的时候，基本都着重简单介绍其等速续航。这么账面数据会非常好看，但是笔者认为，等速续航成绩对消费者的实际使用不具备参考意义，即便参照官方标定的综合工况续航行程，在平时行驶时，有些车依旧很难到了。

现在纯电动车的综合续航行程已经能到了500km以上了，续航能力基本已经能和燃油车相媲美。但是综合续航超过500km的车型价钱也更高，假如您不差钱，特斯拉旗下的两款车以及捷豹I-PACE基本都能不用担心地选。而新能源新星威马EX5则以460km的综合续航成绩位列第四，售价同比前三名低了非常多，其外观内饰设计也很前卫，喜欢尝试新事物的朋友能一试，但是个人提倡，像此类新品牌、新车型還是等待市场口碑的评价或是等改款车上市后进而考虑选。

接下来，像北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌新能源车基本都榜上有名。像比亚迪秦EV 450、北汽新能源EU5、吉利帝豪EV 450、比亚迪e5 450基本都是颇具性价比的选。它们价钱适中，综合续航基本都超过了400km，适合大部分家庭做平时通勤甚至短途旅行。后十名中，SUV占据绝大多数，对大部分SUV来讲，在价钱必需的状况下，综合续航行程能够超过300km已经很不易了。其中，蔚来ES8做为互联网造车新势力的首款产品，产品的科技含量和亮点還是十分多的，它的售价在产品实力面前我觉得并不算高。

除此之外，广汽传祺GE3具有原创度很高的外形，科幻而富有质感，辨识度十分高，续航行程表现症状平平，但是城市通勤不成疑问。荣威Ei5是首款纯电旅开车，行驶感受也更加偏向燃油车的调校，巨大的行李厢是亮点，它的有让消费者多了一个品类可选。

<汽车的续航行程准么——是什么决定了电动车的续航行程

最直观的关系因素：电池容量

电池容量对续航行程的关系最好理解，就好比我们的手机或小时候玩的遥控车一样——电池的带电量越大，电气设备使用时间就越长，反映到纯电动车上就是续航行程更长。如同手机电池会用“毫安时”做为单位一样，电动汽车的电池会用“千瓦时”做为计量单位，也就是我们俗称的“度”，电池度数越高带电量就比较多。

权衡电池性能的至关重要因素：能量密度

但是，电池带电量越大，也意味着整车重量越大。这就是为什么Model X 100D的重量到了了2459公斤的原因，而整车重量过大又会影响到续航行程下降，后面会给小伙伴们简单介绍重量对续航行程的关系。所以，能量密度是用来权衡电池性能好坏的一个至关重要主要参数。也就是单位重量下的电池带电量，一般情况下单位是瓦时/千克，也就是每千克电池的带电量。能量密度越大就意味着电池能携带更多的电能而且重量更轻。所以在选购电动车时，能量密度是现在最至关重要的、权衡电池性能的指标。以研发标定环节而言，现在国内技术同比领先的试制环节车型，能量密度已经可达180瓦时/千克到200瓦时/千克，更有厂商已经把目标定为量产后实现220瓦时/千克的能量密度。

电池材质

三元锂电池相对磷酸铁锂电池在能量密度上有着先天的优势。但磷酸铁锂电池又有着先天的安全优势，在发生强烈碰撞状况下不会爆炸。因为国家早期对新能源行业的补贴关键集中在客车，而客车因为载人数量多，本身体积和重量大，所以对能量密度沒有太高需要求，但对安全系数有着绝对高的需要求，这就是比亚迪一直选磷酸铁锂电池技术路线的原因。

但当近几年纯电动乘用车爆发性增长之后，三元锂电池能量密度的优势就体现出来了，所以才有了宁德时代的崛起。当比亚迪观念到这一点时，才先重新规划三元锂电池的技术路线。现在比亚迪旗下的高端主力纯电动车产品腾势500使用的就是磷酸铁锂电池，并且有望在之后的新款产品中换成三元锂电池，这就意味着腾势500的能量密度会进一步提高，续航行程会在现有基础上又有更清楚的提升，值得期待。

汽车续航行程关系因素也不一定容忽视，毕竟这是往后的事情。所以我们在选购电动车时，不光需要看汽车的续航行程绝对值，还需要看其整备质量、能量密度、电机类型、轻量化技术、风阻系数、电池材质等与整车性能有关的至关重要主要参数。那么就会能分析出其整体性能到底怎么。希望汽车小编分享的关于<汽车的续航行程准么