宝马X3四驱平时是后驱吗 新X3为什么取消全时四驱

对国内消费者而言，小伙伴们在买车的情况下普遍倾向于购买SUV车型，而在宝马这一豪华品牌中，因为宝马X5的价钱太高，理所当然年轻大家就把目光放到了宝马X3身上，不过让非常多人感到费解的是，新X3为什么取消全时四驱？

我觉得宝马X3一直就沒有使用过全时四驱，而官方一直对外宣称X3配备的 “xDrive”就是智能全轮驱动系统的意思，是宝马自家研发的一套智能四驱系统，并沒有明确该系统是全时四驱还是适时四驱。

不过因为该系统以前一直使用40:60的前后轮动力分配，影响到消费者更愿意称它为全时四驱罢了。理所当然宝马X3这一款车一直用的基本都是适时四驱而已，感兴趣的小伙伴可以翻到老款车型的置配表中实行核对。

<宝马X3四驱平时是后驱吗？

是的，宝马X3是基于后驱平台打造而来的适时四驱系统，使用的是代号为ATC13的分动器，并配备多片式离合器的中央差速器。从越野性的角度上看，这套四驱系统比不上全时四驱，并不适合翻山越岭、跋山涉水。

不过从操控性的角度上看，宝马X3的四驱能够按照道路的状况不断改变扭矩的分配，并智能化地向前后轮输出最适合的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间，而且扭矩分配可以在0.1秒内完成。

简单来说，就是当车辆很快的驾驶的情况下，系统判断车辆可能会发生转向不足的状况那么就会降低分配给前桥的扭矩，并且把全部动力基本都输送给后桥，用这个来确保车辆的驾驶稳定性。而车辆出现打滑的状况时，四个车轮又能凭借不相同的驱动力矩获得更强的附着力，防止车轮出现空转的现象。

除此之外，假如车辆需要急加速，那么系统也可能会将一部分动力输出到后轮上，使车辆具有更加出色的加速性能；而当车辆急刹车的情况下，系统又会切断后轮的动力输出，这么一来车辆就能够降低制动距离。

总的来说，虽然宝马X3的四驱并不是全时四驱，不过这套系统的性能还是十分出色的，毕竟对一辆城市SUV来说，沒有几个人会真的开宝马X3去玩越野，更加适用于于城市道路才是这一款车设计的初衷。