汽车踩刹车踏板下沉刹车踏板行程越来越长什么问题

驾驶了五六万公里之后，不少人会感受到汽车使用状况与新车时相对发生了细微的变化，比如会逐渐感觉到底盘先发散、有响声增加，还有一项更清楚的，就是刹车踏板的行程变得越来越长，脚感越来越软，刹车力度越来越弱。下面就让本站汽车小编为小伙伴们简单介绍<汽车踩刹车踏板下沉

<刹车踏板行程越来越长什么问题

那么究竟是何原因影响到刹车系统的工作状态越来越差呢？原来，是刹车油有了疑问。我们基本都知道，家用汽车的制动系统能理解成是一套液压系统，而刹车油因为不易被压缩的特点而被充当传递力量的介质，通过刹车油为卡钳活塞供给压力，那么就会使刹车片摩擦刹车盘造成制动力。

那么在此工作流程中，容易有的疑问就是刹车油会有被压缩的状况，原因在于不管是哪种刹车油，基本都具备必需的亲水性，换句话说，就是刹车油会随着使用时间变长而逐渐进水。当刹车油中的水分变多时，刹车片和刹车盘摩擦造成的热量就会通过刹车分泵传递至刹车油中，那么刹车油中的水分就会由于热量而气化，那么自然而然，刹车油中的水分气化后就会变得可压缩，那么就会引起踏板偏软，行程变长，刹车距离增大。这种状况被我们称之为制动液气阻现象，是液压刹车系统的通病，使用一段时间后几乎基本都会有类似疑问。

那么刹车油中的水是怎么进去的？不管是老式的DOT3型刹车油還是DOT4型刹车油，基本都具备必需的亲水性，所不同的是DOT4型刹车油的抗亲水性比DOT3型更强，且对金属的腐蚀性、橡胶的相容性上也有更好的表现症状。即便如此，也不一定能完全阻隔水分进到，一旦水分增加，那么相应的沸点就会下降。

我觉得，严格来说，刹车系统并非完全密封的，在每次踩刹车踏板时刹车油储液壶液位降低，抬起踏板液位回升的流程中，以便保证该流程的顺畅，部分车型会预留通气孔，长年累月下来，空气中的水分或多或少的会进到刹车系统当中，能说是避无可避。

从平时的使用中来说，既然不可以阻止水分进到，那么只能尽最大的努力通过保养等手段延长进水速度，延长刹车油的使用时间，那么，平常需要尽最大的努力的防止用高压水枪直接对发动机舱做好冲洗，与此同时应尽最大限度防止汽车涉水。除此之外，需要严格根据汽车的修理保养手册规定的周期对刹车油做好更換，万不可有侥幸心理。大多数来说，我们基本都提倡小伙伴在驾驶两年或四万公里更換刹车油，以先到为准，即便两年只跑了几百公里，也应该准时做好更換。

除了刹车油之外，刹车盘与刹车片的状态也是引起刹车踏板行程变长的另一大原因，随着刹车片、刹车盘厚度变薄，刹车油液位也会不断降低，而做为传递力的刹车油，必须加大压缩力度才能更好的完成刹车响应，那么自然刹车踏板行程就会变得越来越长。所以，在平时使用中，对刹车盘和刹车片的状态也必须立刻做好检测，不用等到仪表盘指示灯亮起才去保养检测。

因为刹车油进水或刹车盘、片磨损是一个长期消耗的流程，在此流程中，我们对汽车发生的不正常也会逐渐适应，并不会立马感受到异样。因而，最好的办法并不是出了疑问才去检测，而是添加预防检测的次数以及严格遵循保养周期对刹车油、刹车盘、片做好更換。虽然刹车油进水的疑问此次被拎出来单说，但我觉得现在的刹车油以及液压制动系统已经相当可靠，油液中水分我觉得已经能被调节的非常好，不至于因而而有失去刹车等疑问。

好了，今天汽车小编小伙伴们简单介绍的<汽车踩刹车踏板下沉