电动车不能跑长途？

虽然电动汽车很受小伙伴们的欢迎，但是电动汽车充电一直是个疑问<。电动车不可以跑长途？

多了，尝试了北京到承德、北京到天津塘沽短途自驾之后，一直想尝试一次长途旅行、测试一下特斯拉的长途旅行性能怎么。趁春节假期，预备开特斯拉Model X75D(充满电量75度，厂家标称续航行程417公里，我最多充到409公里就不给充了）做好一千公里的西部内蒙古之行。

出发以前作足了功课，查询沿途特斯拉超级充电站具体位置、行程、充电桩数量、充电功率；然后需要打特斯拉的服务电话做好充电桩现在运转状态的查询、以及充电接口的适配状况。沒有充电桩的地方也提前预备了220V带地线接口的插座，借助于自己地下车库的220V2项电源插座把地线连接到下水管道上做好充电测试（由于厂家设计了充电接地线的强制保障，自己怎么制作接地线后面会耐心简单介绍）。还从某宝订购了380V16A 5孔工业插座，正好配套特斯拉厂家随车赠送的旅行充电器（配置有220V三项插头和380V5项插头两种转换接头），临近春节快递基本都不发货了，打算到家后用220V充电就不急需要货了（此举犯了个大错，后面会简单介绍）。

驾驶235公里3小时达到张家口特斯拉超级充电站，出来高速向市区直行5-6公里调个头就到了张家口盛德宝汽车销售公司。共4个超级充电桩，全部空位，2个是老充电接口，2个是新国标接口。这里电量很足，每小时充电500公里，进店等着吧。

出了张家口不用太久又爬了一会儿山进到内蒙地界，假如继续向前走过了乌兰察布还有山路，担心无法达到呼和浩特充电站。100-110迈驾驶185公里轻抬达到乌兰察布充电站，充电桩在老城区的奥威商场停车场内。4个超级充电桩（基本都是老充电接口），基本都被汽油车占位，找到停车管理员，马上让出他自己的车占的位给我们用。

里电量不理想，每小时充电324公里。

170公里到呼和浩特，这一路就轻抬了。還是定速巡航自动铺助行驶，嫌自动定速100迈太慢了，手动调整到115迈，无论上坡下坡让自己跑去吧，手放方向盘上就行了。怎么有效果使用定速巡航和自动铺助行驶后面会耐心简单介绍。、

呼和浩特超级充电站在南二环金桥开发区凯元购物广场。G6高速需要从呼和浩特机场出口出来，从机场高速上东二环快速路进而到南二环。停车场内8个充电桩全空着，4个是老充电接口，4个是新国标接口。后面就是麦当劳，进去喝杯热奶茶，商场逛一逛。

充电量很足，每小时充电514公里。从呼和浩特先，后面就沒有超级充电站了，在这里把电充满。充电站上市区北面的G6高速需要近20公里，还好基本都有绕城快速路，不然呼和浩特市区堵车也是堪比帝基本都了。

首次遭遇充电危机——家用电源充电解决办法

先在亲戚家的一楼商铺找电源，2项电沒有地线，把自制插座上的地线连接到暖气管道、铁门上，门外灯箱上，基本都不达标。旅行充电器上显示有地线绿色标志，但一接通充电头就红色报警，说明地线放电量不够，怎么弄也无法充电。门前连块带土的地也沒有，只能放弃除此之外想办法了。又开到亲戚家另一处一楼车库改装的麻将馆，厂家插头一插到墙上的插座上，我的小岳岳呐，竟然先充电了。开发商真的给一楼车库装了地线，3项电符合规范。充上电，今晚就能踏踏实实睡觉了。

预备工作：提前了解沿途超级充电站状况，国家电网基本没指望：北方电网（中国东部、东南部辖区）还能，高速上有充电桩，由于基本都在特斯拉超级充电站达到行程内，就没必需要使用了，出高速充电正好休息、吃饭，比在服务区等候舒服多了。沒有超级充电站就需要预备好220V带地线的插座，需要做好过夜甚至呆2天的预备了。最好带上16A5孔工业插座，沿途找朋友或修理厂、生产加工厂之类有380V变压器的地方，住一晚就充满了能继续上路。汽车模式切记需要把能量回收调到规范模式，这一很至关重要！至关重要！至关重要！够三遍了。

2、熟悉路况：了解下路途状况，有坡的山路虽然费电但也能回收电量，是省电模式。我曾经从承德回北京用100迈跑200公里山路上上下下只用了198公里电量，已经超过百分百借助于率了。平缓路面即便调节在110迈匀速，也只能跑到75-80%借助于率。为保障电池，还需要预留15%上下还剩电量。遇到大下坡，必需需要匀速溜车把动能回收借助于起来，下图是回京时下八达岭大坡，竟然见到了功耗曲线变绿了。下了山跑了十几公里后才先变电量数字，所以说：下山时回收的电量能够跑十几公里。

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