空气悬挂的好处和坏处 空气悬挂是什么

汽车空气悬挂做为汽车悬挂的一种，一般情况下由空气压缩机、蓄压机、调节单元、前后桥车身高度传感器三个不相同方向的车身加速度传感器以及4个空气弹簧伸张加速度传感器等组成；通过调节减震气囊或气室内的气体，起到改变减震的状态、稳定车身水平的作用。

与此同时空气弹簧减震内设有不用排气阀门的情况下能够将里面的气给卸掉，按照气囊位置的不相同，经常遇见的空气悬挂有两种，一种是将气囊单独加装在外面独立有；一种是设置在减震内部跟减震是一体的。

其原理是传感器将收集到的信号传给调节单元，在由调节单元经计算后发出指令来调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，那么就会实现最高的弹性状态，整个反映的时间流程也仅是几十微妙，理所当然空气悬挂系统对车轮的每一个微小响应都是可以能做出立刻并且恰当的反应。

空气悬挂的好处在不相同于传统意义上只有弹簧和减震组成的普通悬架，其车身的高度、减震的软硬和对纵向上冲击力的反应速度值基本都是固定的，遇不相同路况时无法按照道路的状况实行调节。而空气悬挂能够按照这些状况实行自主性的调动，做出相应的改变。除此之外当高速驾驶的情况下，电脑也可能会调节车身减低那么就会减小车身上方的风阻让车辆更加的稳定。

而反过来它不好的地方其制作工艺复杂组成的众多部件影响到产品的销售花费昂贵，大多数只有在高档车上才会配有空气悬挂，如奔驰的S级、大众的辉腾等。但是高成本自然也可能会影响到后期的修理花费极其的昂贵，单一个空气减震的更换连同工时费往往基本都要上万块了。

空气悬挂因为车身的调节是单靠电脑调节的，有时车身高度的来回改变非常容易导致跑偏的问題有，而仅仅是去做四轮定位是起不到恢复效果的，除此之外还需要电脑从新设定一个车身高度。