怎么样鉴别汽车质量？新车质量好坏怎么样判断

汽车是当今人的座驾，质量疑问是大家关注的重点。想信非常多人对汽车的车门关注的点并非十分的多，在购车的时候也不一定会去考虑这一点，但是，可能你能常常听到有人这么说，你这车关车门的感觉十分单薄，沒有厚重感，你这辆车很散，质量必需较差，感觉这么抬散，必需不安全。下面就和本站汽车小编一块围观<怎么样鉴别汽车质量

<怎么样鉴别汽车质量——简单鉴别汽车品质的办法

一、车漆品质、配合间隙要望

面对一辆车，汽车的外观是我们最直接感受到的，一辆车车漆的好坏和车身零部件配合间隙的宽窄同时影响着我们对这辆车品质的看法。车身表层部分，一汽-大众在成品检查时关键通过望和摸两种手段，这么的办法能应用到我们提车检测。根据我们对车身表层的关注程度，车身能大致包括图示三部分。第一区域缺陷干扰最大，是我们要着重检测的部分。检测的项目包含车漆是不是有凸起、凹坑、流挂、油污、抛光痕等。我们熟悉了车漆缺陷的种类，就容易寻找到缺陷了。除了经常遇见的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我们要着重关注的对象。同检测凸起、凹坑这类缺陷不同，检测色差要与车身维持必需的距离，以便更容易发觉缺陷。

二、内饰检测要触

内饰覆盖件和各类操控按键的检查要用到我们的触觉。通过触摸、旋转、拉扯等响应来检查内饰部件的质量。根据我们关注的重点，内饰也包括三部分，第一区域因为我们常常接触，最容易导致我们的关注。

三、汽车有响声要听

我们与汽车接触更多是在动态状况下，汽车的有响声一般情况下也是在运动起来之后发出的，汽车的NVH性能直接联系到我们的驾乘舒适性，因而是我们关注的重点。

四、内饰异味要嗅

高品质的汽车车厢内不会有异味，异味检查是汽车品质把控的重点，汽车设置有专门的气味实验室，通过对汽车内饰做好高温加热，抽取汽车内空气来检查是不是有有损害气体。我们能通过嗅觉简单判断一辆车的内饰品质，汽车通过专业的检查来确保内饰不会挥发出有损害物质。

<怎么样鉴别汽车质量——分析状况

假如是撞上了静止物体，例如墙壁、大树等，质量大的汽车肯定冲击力大，毕竟这种冲击力需要由汽车本身来承受。而被动安全的关键作用是在发生碰撞之后，汽车对人员的保障程度有多强，比如乘员舱是不是完好？安全气囊的数量和质量能否保障好车里面人员？前段时间非常多人在网络上说汽车的保险杠是塑料做的，让好多人觉得当前的汽车结构很软，不耐撞。还有人认为钢板越厚越硬越安全，似乎这一“理论”已经根深蒂固于大家心中。

还有更离谱的人，装模作样的按下车身铁皮，按不动则点头说这车质量不错，假如有点下凹了，则说这次铁皮不够硬，及时就认为有偷工减料之嫌。需要知道，车头和车尾均使用稍稍偏软的材料通过发展变化而成溃缩区，虽软但并不是使用塑料。中间的乘员舱则是使用高强度的钢板制成。而汽车不但保障内部乘员，也考虑到外部行人的安全。大多数来说，发动机盖的材质不会那么硬，因而材料过硬会对行人引起二次伤害，沃尔沃V40也配备了外部安全气囊来更好的保障行人头部安全。

对汽车安全系数，我觉得并不用过多担心。因而设计师在设计开发环节就预先想好了在碰撞时应该怎么良好地“受伤”，其目的只有一个就是提升被动安全系数。而E-NCAP、C-NCAP、IIHS等专业的碰撞测试中心无数次的碰撞测试表明了车子只有合理的软才能最大程度的保障车里面乘客，而并非绝大多数人认为的越硬越好。

因而千万别在以“厚薄论英雄”啦。钢板薄厚更多的是关系是燃油合理性以及后期的保养修理，并非汽车的安全系数。更不用断章取义，一看到网络上有些日系车车祸照片（并非日系粉），就认定日系车不耐撞，由于我们不清楚那个时候碰撞的角度、速度，事故的具体细节及现场沒有二次碰撞等就高下立判说某车型不安全，这无疑是以管窥天。

<怎么样鉴别汽车质量——检查流程

第一招：拉一拉“顶棚拉手”

每辆国产车里面的前后座车窗上部，大多数基本都有顶棚拉手（只有部分车型沒有）。在驾驶中，它往往能协助车里面乘客固定自己的位置，也能在紧急状况下防止人的身体剧烈移位。看车时，不妨坐在车里面拉一拉这些拉手，通过手感感觉是不是足够结实。

第二招：踩一踩“后保险杠”

在汽车追尾时，后保险杠的保障作用十分至关重要，后保险杠内的防撞钢梁则能对碰撞冲击起到有效果的缓冲作用，并不是所有国产车的后保险杠内基本都有类似防撞钢梁这么的缓冲支架。看车时，用脚踩一踩，感受后保险杠的结实程度。

第三招：扯一扯“门护板”

座位的旁边车门处，有一个装东西的小槽，它被叫作“门护板”。此处同样能通过拉扯的方式来判断车身做工是不是足够结实。具体办法是：人坐在行驶位，打开副行驶位车门，尝试用手抓住门护板，进而拉上副行驶位车门。

第四招：压一压“手套箱”

汽车“手套箱”大多数在副行驶位前方。拉开手套箱，用脚往下“压一压”，这一办法能排忧解难判断车身对车身各个结构组件链接处焊接的工艺和水平怎么。

第五招：碰一碰“仪表板后段”

考验汽车做工工艺，看汽车里面饰便可窥见一二。仪表板后段的做工是非常多厂家容易忽略的，消费者能坐在后排坐椅上，用脚推一下中央的仪表板后段，感受是不是稳固。

网上当然有非常多不实的沒有科学依据的说法，关门手感则是关系到到车门限位器和铰链还有车门的重量，一台车的车门厚重感，是在关门是发出了厚重的响声，让非常多人决的门很重，但我觉得并非车门本身很重，而是和车门的限位器和铰链有关，然而在讲究轻量化的今天，车门本身并不会很重，车门的安全系数关键是依靠防撞梁设计以及材料的选。总体来说，关门的声音只能体现一辆汽车的制造工艺以及密封隔音性，对安全以及防撞性并非能非常好的体现，所以这种判断是不靠谱的。希望小伙伴们在看完汽车小编简单介绍的关于<怎么样鉴别汽车质量