赛车轮胎和民用轮胎的真正区别有哪些

　　轮胎也分非常多种，比赛专用轮胎，量产车普通轮胎，性能胎……在细分一下，光头胎、雨胎、拉力胎，这其中的文化，可谓深不可测。我觉得如同非常多民用车的技术来源于赛事一样，我觉得我们大部分民用轮胎的配方、外型、性能也是源自各个赛事的多重考验下的积淀。简单来说，轮胎通过比赛的考验，在经过工程师的考量，变成我们平时使用的轮胎。

实际上，民用轮胎和赛用轮胎最根本的区别就是所用场合不同，民用轮胎侧重于寿命，而赛事轮胎更倾向性能，所以从研发的角度来说，厂家对轮胎的配方就有所差异。最至关重要的一点是轮胎的配方是商业机密，但对万众瞩目的F1来说，有一个称不上秘密的材料，是凯夫拉纤维。这种纤维即轻也耐久，但在民用胎中，大多数常用纤维布来替代凯夫拉纤维。

配方的不同，也决定了两种轮胎的性能有着较大的区别。在赛道中，我们常会看到一种市面上少见的一种轮胎——光头胎，顾名思义，光头胎胎面光洁，而且它还有个独特的性能，在到了工作溫度后，胎面会融化，那么就会让胎面尽最大的努力的以最大面积贴合于地面，带来最大的抓地力，提高赛车的速度与操控性能。

对像漂移、拉力等赛事，所用的轮胎又有所不同了，漂移轮胎的特点可以说和赛道轮胎是反其道而行，要能漂，但也不一定能漂的过狠，总之是个难以拿捏的描述，外加以便增添漂移赛事的观赏性，漂移轮胎还可以添加一部分能出烟的材质，让观众在烟雾缭绕之中观看一场失控边缘的表演，是每一个漂移车手的初衷吧。拉力轮胎则更为特殊了，轮胎胎纹会更为粗暴有力，这样子也是非常大程度的保证了在碎石路面赛车的抓地力，除此之外，在WRC等一部分赛事，轮胎的边缘还有硬牙，避免赛车在高速驾驶状态下由于碎石冲击而发生脱圈。这样子看来，赛用轮胎简直千奇百怪，但总体来说它们关键的作用是在比赛中发挥最大的性能保证车手顺利完赛。