汽车变速箱有几种
经常遇见汽车变速箱有以下几种:手动变速箱、机械式变速箱(AMT)、液力自动变速箱(AT)、CVT无级变速箱、双离合自动变速箱。
1.手动变速箱:
安装配置手动挡变速箱的车型需要行驶员在行驶流程中手脚并用来对挡位做好切换,但是手动挡变速箱并非低配车型的标志,有人把这种与机械直接的交流看作是一种乐趣。手动变速箱有挡位之分,我们经常遇见的有5挡手动变速箱和6挡手动变速箱。
2.机械式变速箱(AMT):
从操作方式上来看,搭载了AMT变速箱的车型可以被归结到自动挡车型范畴,但是从结构上来说,AMT变速箱更多的使用了手动变速箱的结构,只但是,它通过一套伺服机构来对离合器做好调节,那么就会解放了行驶员的左脚。现在,绝大多数AMT变速箱基本都使用了电-液执行器来对离合器以及换挡拨叉做好调节。
3.液力自动变速箱(AT):
这类变速箱由液力变矩器、行星齿轮机构、液压调节系统、电子调节系统等组成。现在,市场上绝绝大多数自动挡车型基本都安装配置的是这种类型的自动变速箱,挡位数量依旧是权衡技术含量的规范之一。原先的4挡自动变速箱已不在是主流,现在,大多数家用汽车以5挡或6挡居多,豪华车则对更多挡位的自动变速箱青睐有加,路虎揽胜极光、奔驰C级等车型还配备了9挡自动变速箱。
4.CVT无级变速箱:
在行驶操作方式上,安装配置了CVT无级变速箱的汽车同样通过一个换挡杆来选驻车、倒车、空挡以及前进挡或手动的挡位,早在1886年,CVT无级变速箱就安装在了一款奔驰汽车上。但是,因为那个时候各方面的技术并不成熟,所以,该结构的变速箱在那时一直沒有被重视。随着技术的不断进步,CVT技术也趋于成熟,其在传动平顺性以及省油方面的优势则被凸显了出来。
5.双离合自动变速箱:
从操作方式来区分,双离合自动变速箱仍是自动变速箱范畴之内,只但是,在内部结构以及换挡方式上有别于前面文章介绍的液力自动变速箱、CVT无级变速箱。它与AMT自动变速箱有几分相似,基本都是依靠切换轴间的不同齿比的齿轮来改变传动比,负责切断或接合动力的装置也是通过位于变速箱输入端的离合器实现,但是,在换挡速度以及换挡质量方面,逻辑性更强的双离合自动变速箱要比AMT变速箱更好。