汽车做机顶盖隔音对车有关系吗发动机盖为什么需要做隔音？

<汽车做机顶盖隔音对车有关系吗

<发动机盖隔音材料的选

发动机盖的防护应该以吸热和隔热为主，而尽最大限度不用通过反射来阻隔热量传播，铝箔等高反射特性的材料会把发动机辐射出的热能进而反射回发动机和周围的线路，这既不利于发动机自身的散热，也容易引起线路的老化。我们南昌原声源做的大白鲨这一品牌的发动机盖防护产品基本都是深色的吸热隔热材料，与此同时具备防火、防腐、防水、环保和轻量化的特点。打开大多数汽车的发动机盖，我们会看到裸露的钢板，好一点的车子会进而加一层深颜色隔热衬板，而粘贴了发动机盖防护垫的车子，防护垫本身具有非常好的吸热隔热性能，可以起到隔热衬板的作用，除此之外，它还具有多数隔热衬板所沒有的防水、阻燃特性;异型吸音槽的设计使其与此同时具有降噪的功效：噪音调节流程中常用到隔声屏障在幅射噪音的机器和工作人员之间，放置一道声屏障，就可减弱噪音，屏障的高度愈高、面积愈大效果就愈好，假如在屏障上进而覆盖一层吸音材料则效果更好。发动机盖防护垫正是借助于这种原理起到降噪作用，发动机在发动机盖下方，发动机盖上粘贴防护垫以后自然就构成了声屏障，在阻隔噪音的与此同时，其两倍于隔音面积的吸音层就会有效果下降发动机传向发动机盖方向的噪音，环境噪音得到清楚下降

<发动机盖为什么需要做隔音？

在整个汽车中发动机是主动噪声，也是全车唯一的主动噪声。发动机在工作的流程中会因为发动机的点火发生机械运动而发出机械噪音，还有点火时的气体燃烧的爆破声，当然这种爆破声会由于气缸的有被转化为气缸的震动，特别是在发动机高速转动时更显得突出。刚买的新车也许表现症状的不太清楚，车子开上1年半载，因为发动机内部的磨损，和一点尘土和油泥的侵蚀倒是汽车金属的疲劳，金属疲劳的直接表现症状就是金属的硬度以及可变性形度变差，金属疲劳后金属的可塑性较差，比如弯的了叉子，在金属疲劳以后不可以直接掰直，会容易折断。无论你是并不是音乐爱好者，在金属疲劳以前基本都应该好好的保障你的车身，贴上一层隔音，既能加强金属强度，也能够延缓金属疲劳。假如你是音乐爱好者那就更加不可以进而容忍它继续这么残害你的听觉，发动机盖合理的隔音改装能够减小它所发出的80%的声音。 发动机盖隔音材料的选发动机盖的防护应该以吸热和隔热为主。发动机盖散热并非通过发动机盖，而且发动机舱的持续高热会让发动机盖频繁的处于高温与低温之间，对车漆的老化关系十分严重，特别是白色汽车更容易由于频繁的冷热较差而影响到发黄。所以我们要吸热、隔热，来下降发动机盖的色变以及延迟钣金老化（金属疲劳）。

大多数我们打开汽车的发动机盖，我们会看到裸露的钢板，好一点的车子会进而加一层深颜色隔热衬板，这层垫子本身能够起到的作用很小，由于太薄太硬不足以吸收噪声和热能。而粘贴了发动机盖隔热膜的车子，具有非常好的吸热隔热性能，可以起到隔热衬板起不到的作用。除此之外，它还具有多数隔热衬板所沒有的防水、阻燃特性；异型吸音槽的设计使其与此同时具有降噪的功效：噪音调节流程中常用到隔声屏障在幅射噪音的机器和工作人员之间，放置一道声屏障，就可减弱噪音，屏障的高度愈高、面积愈大效果就愈好，假如在屏障上进而覆盖一层吸音材料则效果更好。发动机盖防护垫正是借助于这种原理起到降噪作用，发动机在发动机盖下方，发动机盖上粘贴防护垫以后自然就构成了声屏障，在阻隔噪音的与此同时，其两倍于隔音面积的吸音层就会有效果下降发动机传向发动机盖方向的噪音，环境噪音得到清楚下降。 发动机舱内的溫度分布与其内部的气流流态紧密有关。怠速状态下，散热风扇周围的风量均等，而驾驶状态下流向下方的风较强。

随着气流的变化，发动机舱内的压力分布也有变化，上部的压力由前向后逐步添加，后部挡火墙处的压力由上至下逐步下降。因为气流由高压区流向低压区，发动机室上部高温气流会滞留在上部，难以向后方移动，而更容易流向低压区的下方车底地方位置。滞留在发动机上部的高温气流因而会烘烤发动机盖，除此之外，发动机以便维持正常转动，也会以辐射的形式向外散出广泛热能，直接影响到发动机盖溫度的升高，时间长了的确会加速车漆老化。 发动机盖使用了隔声隔热棉后，站在车前即可以清楚感觉到怠速时发动机噪音的改善。然而对发动机噪音的抑制并不是其最关键的功能，因为其优秀的耐火阻燃特性，可以阻隔来自发动机的热能，在保障发动机盖车漆不受高温烘烤的与此同时，也杜绝了某些产品所带的金属薄膜因为热反射给发动机和相连线路带来的老化等负面作用。

以上就是汽车小编给小伙伴们介绍的<汽车做机顶盖隔音对车有关系吗