无需改装即可提升马力!知识介绍

小伙伴们好！今天汽车小编需要介绍的是<无需改装即可提升马力!

<无需改装即可提升马力!

原厂车在设计发动机的软硬件时，除了动力输出，还考虑到合理性、有用性、耗油以及越发严格的排放规范，因而在ECU的调校和设定上趋于平衡。这个时候，以便使车子的动力更强，最直接最有效果的手段莫过度改装ECU了。近年来，这种办法大受改装小伙伴的欢迎，原因除了直接有效果外，更至关重要的是性价比极高，并且从外表根本无法令人察觉。

市面上有不少品牌的ECU改装办法：一种是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序；还有一种就是加装外挂电脑硬件，按要自行编写和设定程序。同比于第一咱的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时高速供油、点火时间等。其多样化的功能，使它成为重度改装车的首选。

当前有能力为客户供给量身设定电脑程序的改装店不多。关键原因是这些改装店无法像专业ECU厂商或专业赛车队一样，通过测功机等专业仪器做好测试调整，而只能在路上"边跑边改"实际测试中调整。

众所周知，改装ECU会调整供油量、点火正时和涡轮压力等主要参数，喷油量的多少同时影响到空气和燃料混合比。理论上，能让混合油气燃烧最完全、最充分的混合比是14.7，但是在实际状况中，这种混合比是变化的，因而就要电脑的立刻分析并修正。点火正时就是点燃混合油气的时间。

理论上点火的时间是在活塞到了最顶点时使油气完全燃烧，但实际上，高转速和低转速的点火时间是不同的。由于混合油气燃烧要时间，因而高转速时点火时间需要提前，使其有充分时间燃烧。涡轮压力值越高，发动机的马力输出就会越来越大。大多数压力值在0.8-1.6Bar之间，太高的压力会缩短发动机的寿命或直接报废。

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在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入需要更換型式的代号，计算机即会自行变换适度的内码，然后进而配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易开车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案做为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这一欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时避免ECU Down机，及能依据节气门开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。

以上就是汽车小编给小伙伴们介绍的<无需改装即可提升马力!