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<电动汽车空调介绍：热电制冷空调系统

热电技术自20世纪50年代末发展起来，其理论基础是泊尔帖、赛贝克物理效应。原理是N型和P型半导体通过金属导流片连接，当电流由N通过P时，电场使N中的电子和P中的空穴反向流动，它们造成的能量来自晶格的热能，于是在导流片上吸热，在另一端放热，造成温差。

因其具有独特的优点而得到了较广泛的应用，解决了许多特殊场合的空气调节问题，满足了大家在特种场合的要。现在，该项技术已经应用到汽汽车冰箱、核潜艇空调器、宇航员及坦克乘员的空调服等方面。我国在20世纪60年代先对热电技术做好了研究，并生产出性能良好的热电材料。

热电堆制冷量随工作电流及冷热端温差变化曲线，制冷量随工作电流变化而变化。因而，可以通过调节冷却器或散热器的工作电压改变其工作电流，那么就会改变其制冷量，来调节车里面的送风溫度。

<电动汽车空调介绍：余热制冷空调系统

现在借助于余热的空调制冷技术一般有氢化物制冷空调、固体吸附式制冷空调以及吸收式制冷空调，其工作原理、特点、系统组成不尽相似。氢化物空调指的是借助于金属氢化物做为介质，通过在不同溫度下金属氢化物释放或吸收氢气的特点而实现制冷。

固体吸附式制冷是借助于某些固体物质在必需溫度、压力下能吸附于某种气体或水蒸气，在另一种溫度、压力下又能把它释放出来的特性，通过吸附与解吸流程影响到压力变化，那么就会起到压缩机的作用。吸收式制冷也是以热能为动力，借助于由两种沸点不同的物质组成溶液具有的气液不平衡特性来完成制冷循环。溴化锂和氨水吸收式制冷是最经常遇见的吸收式制冷。

<电动汽车空调介绍：电动压缩机制冷空调系统

对电动汽车以及其他具有高压电源的汽车来说，均可以使用电动压缩机制冷空调系统。该系统的基本原理为，电池组的直流电经逆变器为空调压缩机驱动电动机供电，空调电动机带动压缩机旋转，那么就会通过发展变化而成制冷循环，造成制冷效果。电动压缩机制冷空调系统同比于传统汽车空调系统的改变量最小，在结构上仅仅是压缩机驱动动力源由发动机变为驱动电动机。

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