干式双离合国外禁用吗？干式双离合为什么不好

干式双离合在国外禁用吗？我们知道，双离合变速器主要有干式和湿式两种类型，而其中被诟病最多的当属干式离合器，前几年大众那套7速的干式双离合器被骂得像“过街老鼠”。而像福特、三菱这些主要的双离合变速器大亨，在国外也不少爆出双离合器的丑闻，与其说干式双离合被国外禁用，倒不如说是被国外市场抵触了。

就拿美国市场来说，其目前所售的车大都是将双离合作为选装配置的，而我国带有双离合变速箱的车型基本都作为标配。美版2017款雪佛兰科鲁兹匹配6AT变速箱，没有采用7档双离合变速箱，而美版2017款大众高尔夫匹配6AT变速箱，只有GTI和高尔夫R才配有双离合变速箱。

在双离合在尚未全面普及之前，各种故障频发导致这种变速箱上在国际上臭名昭著，失去挡位、换挡顿挫、散热不佳、跳挡、升转速不升挡、怠速蠕行等等，每每谈及双离合，总是离不开这些标签。而这些问题，其实都是干式离合器惹的祸，而这里面也是有原因的。

首当其冲的就是干式离合器的可靠性太差，干式双离和湿式双离合最大的区别就是散热方式，干式离合器采用是风冷，而湿式离合器采用的是水冷，由于没有油液的阻力，干式双离合的离合器分离与结合，很明显干式的要占一些上风，咬合反应快，刚性连接，减少损耗，这点是不可否认的。

但问题是，即便是风冷，也必须得有风啊！而在走走停停的城市道路中行驶时，频繁起步长期处于半离合状态，发热量大且得不到风的散热，而浸泡在油液里的湿式在散热上要从容的多，而且有了油液的润滑，咬合的动作也温柔了许多，不像干式的那么直接，这也是为什么干式离合器会频频出现故障问题的原因。

其次，干式离合器的金属摩擦片由于没有像湿式那样有油液润滑，如果收到太大的应力冲击，很容易导致摩擦片的损坏，所以，干式离合器只能用于小排量低扭矩输出的车型，甚至，某些车型为了适应干式离合器，刻意将发动机在低档位的扭矩输出，为的就是保护变速箱离合器。简而言之，干式双离合不是激烈驾驶的菜。

<写在最后

我们想说的是，无论是干式双离合还是湿式双离合，都有其固有的优点和缺点，双离合被骂也不是一天两天的事了，当年大众那套代号为DQ200的干式双离合“出事”的时候，国内不知多少人提议禁用双离合。而如今，双离合技术早已不是当年那个“傻小子”了，厂商们继续砸钱研发，各品牌对双离合的态度更是乐观，搭载的车型数不胜数，而我们也该抛开旧时的眼光，放眼未来，看看这个“傻小子”到底能成长到什么地步。