热车测量机油准确 还是冷车测量机油知识介绍

今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的是<热车测量发动机油准确 還是冷车测量发动机油

<热车测量发动机油准确 還是冷车测量发动机油：冷车？

但相当有争议的话题，检测发动机油的时候是热车以后還是冷车的时候检查？哪个才是良好的？

车友不妨自己亲自试一试，观察一下，就有的车友在尽最大限度选同一地点，做好过测量自己的车发动机油量。

车友表明：在热车测量，也就是跑了十公里以内，停车五分钟，测量发动机油液面结果是在上下刻度正中间。但是，在早晨测量冷车页面的时候确是发动机油液面接近下限。

车友测量的结果，也就是冷车测量的发动机油液面沒有热车测量的液面高。按道理来说冷车汽缸壁上等地方的发动机油基本都回流到油底壳了，发动机油液面需要比热车发动机油液面高，为什么实际测量就却恰恰相反呢？

假如非需要分冷车還是热车，我觉得这概念并不是太准确。

在车子过夜后，发动机未发动下下测量，与车子运动后停下半小时内已经回油的状态，也能说是热车对比，由于热胀冷缩的联系，油位肯定是后者高。

但假如是车子刚停下就测量，尽管这个时候发动机油溫度更高，但发动机油还没回流到油底壳，所以测的油位比冷车时低。

所以对测发动机油量应该用静态和动态表述更准确，车子过夜或停了N小时，发动机油自然冷却到环境溫度时，这种是静态。

车子刚驾驶过或发动了一段时间后关闭，是动态。每次测量基本都应该静态与静态比，动态与动态比，这么才是良好的。

<热车测量发动机油准确 還是冷车测量发动机油：条形空了？

前面说了当前车配有电子发动机油尺的，有的车友会有一种疑惑，是并不是上面的条形示意快空了，车彻底没发动机油了？

我觉得不用担心，电子发动机油尺它呈当前显示屏上的并不是整根标尺，而是上限和下限，所以假如条形示意在显示屏上已经快“空”了，并不代表油底壳中沒有发动机油了，而是发动机油已经到了合理范围的下限，立刻补冲即可。

好了，今天汽车小编给小伙伴们简单介绍的<热车测量发动机油准确 還是冷车测量发动机油