减轻气缸套磨损小技巧维修不当易磨损

当前的汽车科技发展的已经是很不错的了，而且汽车受到了广大民总的喜爱，有越来比较多的小伙伴们愿意去购买汽车。那么各位小伙伴们小伙伴们对汽车了解过吗？汽车虽然是我们用得最多的出行工具，但是了解汽车的却很少。那么今天汽车小编就为小伙伴们简单介绍一下<减轻气缸套磨损小技巧

<减轻气缸套磨损小技巧：气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣，引起磨损的原因也非常多。一般情况下因为构造原因允许有正常的磨损，但使用和修理不当，就会引起非正常磨损。

1构造原因导致的磨损

1)润滑条件较差，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，溫度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上基本都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是引起气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜通过发展变化而成和维持越困难，机械磨损加剧。在作功行程中，随着活塞下行，正压力逐渐下降，因而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表层腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，造成水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表层造成腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，引起气缸套变形。

4)进到机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的尘土、润滑油中的杂质等，进到活塞和缸壁间引起磨料磨损。尘土或杂质随活塞在气缸中往复运动时，因为在气缸中地方位置置的运动速度最大，故加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当导致的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常，润滑油得不到有效果的过滤，含有广泛硬质颗粒的润滑油必定使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进到气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以缩短气缸、活塞和活塞环等零部件的磨损。实验表明，发动机若不装空气滤清器，气缸的磨损将添加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养，滤清效果差，将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温转动。长时间地低温转动，一是引起燃烧不良，积碳从气缸套上部先蔓延，使气缸套上部造成严重的磨料磨损;二是导致电化学腐蚀。

4)常常使用劣质润滑油。有的小伙伴为图省事省钱，常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用，结果引起缸套上部强烈腐蚀，其磨损量比正常值大1-2倍。

3修理不当导致的磨损

1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时，若有安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会引起气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中，铰削连杆小头铜套时，铰刀倾斜而引起连杆铜套孔偏斜，活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸套的某一边倾斜，也会引起气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。因为飞车事故或其它原因，受撞击的连杆会造成弯曲变形，若不立刻校正而继续使用，也会加速气缸套的磨损。

<减轻气缸套磨损小技巧：减轻气缸套磨损的措施

1.良好起动和起步

发 动机冷车起动时，因为溫度低，发动机油粘度大，流动性差，使发动机油泵供油不足。与此同时，原气缸壁上的发动机油在停车后沿气缸壁下流，因而在起动的瞬间得不到正常工作时 这样良好的润滑，致使起动时气缸璧磨损大大添加。因而，初次起动时，应先使发动机空转几圈，待摩擦表层得到润滑后进而起动。起动后应怠速转动升温，严禁猛轰 油口，待发动机油溫度到了40℃时进而起步;起步应坚持挂低速档，并循序每一档位驾驶一段行程，直到油温正常，方可转为正常驾驶。

2.良好采用润滑油

需要严格按季节和发动机性能需要求采用粘度值的润滑油，不可随意购用劣质润滑油，并常常检测和维持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养

使 空气滤清器、发动机油滤清器和燃油滤清器维持良好的工作状态，对减轻气缸套的磨损至关至关重要。加强对“三滤”的保养，是避免机械杂质进到气缸，减轻气缸磨损，延 长发动机使用周期的一项至关重要措施，在农村和多风沙地区尤为至关重要。有的行驶员以便节省燃料而不装空气滤清器是不对的。

4.维持发动机正常工作溫度

发 动机的正常工作溫度应处在80-90℃。溫度过低，不可以维持良好的润滑，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气易凝结成水珠，溶解废气物中的酸性气体分子，生 成酸性物质，使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸璧溫度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。溫度太高，会使气缸强度下降而加剧磨损， 甚至可能使活塞过度膨胀而引起“胀缸”事故。

5.提高保修质量

在 使用流程中，立刻发觉疑问立刻予以排除，随时更換或修理损坏和变形的配件。安装气缸套时需要严格按技术需要求检验和安装配置。在保修换环做业中，需要采用弹力适度的 活塞环，弹力过小，使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的发动机油，增大气缸壁磨损;弹力过大，直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因，会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形，若不立刻校正而继续使用，同样会加速气缸套磨损。

<减轻气缸套磨损小技巧：汽车气缸套用什么材料制造

汽缸关键由缸体和缸盖组成，缸盖大多数由铝合金材料制造，

而缸体：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，切价钱需要低，因而常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，由于铝合金缸体重量轻，导热性良好，防冻液的容量可缩短。起动后，缸体很迅速到了工作溫度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可缩短冲击噪声和发动机油消耗。和铝缸盖热膨胀相似，工作可缩短冷热冲击所造成的热应力。 汽缸与汽缸套有三种结构型式：无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表层沒有镶套，多数铸铁缸体汽油机使用这种型式，它结构简单，生产加工面少，汽缸刚度也较好。以便提高汽缸表层的抗磨性，整体式结构缸体全部使用合金铸铁，不象有缸套的汽缸只要缸套使用较好的耐磨材料，而其缸体则使用大多数铸铁或铝合金。干式缸套：干式缸套是一个耐磨性好的薄壁套筒，将缸套压入汽缸，进而对内表层做好精生产加工。干式缸套不与冷却水直接接触，所以导热性较差，汽缸套与汽缸孔生产加工需要求较高，但缸体可使用大多数铸铁，汽缸直径小于120mm的高速发动机多使用干式缸套。湿式缸套：湿式缸套是一个直接与冷却水接触的厚壁套筒，壁厚应保证有足够的强度和刚度，大多数为缸径的5%～10%。湿式缸套导热性好，便于更換，集体铸造简单，材料可按需选。缺点是集体刚度差，容易漏水。

小伙伴们看完了汽车小编的简单介绍之后小伙伴们是并不是对<减轻气缸套磨损小技巧