高速驾驶莫用手刹要注意汽车手刹使用学问

随着时代的发展，汽车已经变得十分的遍布全国，而在汽车的使用流程中，手刹的使用率是十分高的，但是小伙伴们知道吗，手刹的使用效果也会随着使用次数的频繁而慢慢降低，所以有时候就会有因而在平时日常生活中拉了手刹却也不一定管事的状况，小伙伴们必需需要<要注意汽车手刹使用学问

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与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。一般情况下，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检测手刹的制动力以前，应该先找出这一70%的工作点，这一工作点能通过数棘轮的响声来确定。能将汽车停在相当安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这一位置就是手刹手柄的有效果工作点。

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检测手刹机构的效能

把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空挡（假如是自动变速则挂在N挡），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢抬开刹车踏板，假如汽车沒有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。

测试手刹的灵敏度

除了制动效能外，还应该检测手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别至关重要。在沒有坡度的路面上慢速驾驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检测办法会使手刹机构磨损，所以检测的次数不宜太多。在检测流程中，假如发觉手刹的制动效能或灵敏度不理想，一般情况下能通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处（大多数由内饰件覆盖）有一个可调的补偿机构，用扳手抬开锁紧螺帽，就能拉伸刹车钢缆的长度。可有些汽车的调节机构设在车底，假如不便调整，应该交由专业的修理人员来处理。

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有许多小伙伴认为遇上制动系统失灵，能拉动手刹来减速，我觉得这种做法是十分危险的。因为手刹机构并不精密，上下两侧的制动力分布不均，在高速驾驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。良好的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

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