汽车防抱死系统是啥汽车防抱死系统分享

当前许多小伙伴购车，会考虑各方面的因素综合评估。例如说品牌，行驶感受，空间，后期养护等各类因素。随着国人对汽车认知的提高，许多人在购车时，也会考虑汽车的安全系数。必需听说过厂商在宣传自家汽车的安全系数上，基本都提到了汽车防抱死系统，那么<汽车防抱死系统是啥

<汽车防抱死系统是啥简介

制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动调节制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%上下）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

<汽车防抱死系统是啥发展

ABS系统的发展可追溯到20世纪早期。进到20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向有用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS做好了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了符合客观条件的要求于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力基本都为ABS的迅速遍布全国创造了条件。ABS系统被认为是汽车上使用安全带以来在安全系数方面所取得的最为至关重要的技术成就。

<防抱死制动系统故障：性能特点

ABS系统的作用是啥?防抱死刹车系统能提高开车时，汽车紧急制动的安全系数。换句话说，沒有ABS的车，汽车在遇紧急状况采取紧急刹车时，容易有轮胎抱死，也就是方向盘不可以运转，这么危险系数就会相应添加，很容易引起严重后果。

单通道ABS大多数基本都是对两后轮按低选原则做好一同调节。单通道ABS不可以使两后轮的附着力得到充分利 用，因而制动距离不必需会清楚减少。除此之外前轮制动未做好调节，制动时前轮仍会有制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但因为制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，与此同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

以上就是汽车小编给小伙伴们分享的<防抱死制动系统故障