汽车爬坡死火解决办法？汽车爬坡能力分享

当前非常多人基本都在选电动汽车，那么有人就会问这么的问题就是，电动汽车爬坡能力强吗？<汽车爬坡度

<汽车爬坡能力分享：满载

汽车坡能力用满载（或某载质量）时汽车在良路面最爬坡度Imax来代表显然最爬坡度指1挡最爬坡度轿车最车速加速时间常常在较道路驾驶般强调它爬坡能力然而它1挡加速能力故爬坡能力也强货车在各类区各类道路驾驶所以必须具有足够爬坡能力般Imax在30%即16.7°需要进步说明Imax代表汽车极限爬坡能力它应比实际驾驶中遇到道路最坡度超出这由于应考虑到在实际坡道驾驶时在坡道停车后顺利起步加速克服抬软坡道阻力克服坡道崎岖平路面局部阻力等需要求缘故。

<汽车爬坡能力分享：能力

汽车能通过的最大坡度，由汽车的两方面决定，一是汽车牵引力，二是汽车几何主要参数。汽车牵引力不足不但上不去坡还可以溜车；汽车几何特性会决定汽车会不会蹭底或触头，同样会制约汽车的爬坡能力。

汽车接近角，就是汽车的前端最低点到前轮前外缘的切线与水平面的夹角，是权衡汽车上坡通过性能的指标之一。

汽车的纵向通过角，指的是在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低地方位置所通过发展变化而成的最小锐角 。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、大的坑洼、坡头凸起等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角越大，汽车的通过性越好。

汽车离去角，是汽车后轮轮胎后外缘与车后下端构成的平面与地平面之间的最大夹角，是权衡汽车下坡通过性的至关重要指标。

汽车接近角、通过角及离去角越大，通过性越好。从这些几何主要参数也能理解为什么SUV爬坡能力需要好于轿车。

需要保证能够通过，汽车的最大“上坡度”不可能超过其接近角，汽车的最大“下坡度”也不一定可能超过其离去角。换言之，汽车的接近角和离去角对汽车的最大爬坡度等通过能力起到限制作用。汽车需要通过坡路，先这些有关汽车通过性主要参数必须满足，接近角小于斜坡角度，会有前保险杠顶住路面而翘起。

决定汽车能上多大的坡，除了通过性，还有动力方面的需要求：汽车驾驶阻力≤发动机造成的牵引力≤轮胎和路面之间的附着力，驾驶阻力关键包含轮胎滚动阻力、空气阻力、爬坡阻力和惯性阻力，当然，空气阻力能忽略。

由汽车牵引力=发动机扭矩×减速比×传动效率 ÷驱动轮半径，能看出，汽车扭矩越大、减速比越大、传动效率越高、轮胎胎径越小，这么牵引力越强，上坡能力会越强。

这里提到的主减速比，指的是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，对汽车的动力性能和燃料合理性有较大的关系。大多数来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力越强，而燃料合理性相当差。但假如过大，则不可以发挥发动机的全部功率而到了应有的车速。主减速比越小，最高车速越高，燃料合理性较好，但加速性和爬坡能力变差。

了解完<怎么判断汽车爬坡能力