又被忽悠换电瓶了？电瓶该不该换看这儿就知道电池寿命有多长

<又被忽悠换电瓶了？电瓶该不该换看这儿就知道

<电池寿命有多长：知识分享

锂离子电池有两种不同类型

当前的新能源车基本上用的基本都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也包括不同的类型。

它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。

另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了，太难读了。

锂电池的寿命有限

这么个锂电池它虽然能反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。

就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就沒有产品了，鞋子八十块钱一双了。

对动力电池来说的话，业内大多数认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，并不是完全没电才算。

<电池寿命有多长：磷酸锂铁电池的寿命更长

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那么磷酸锂铁电池寿命是相当长的，它是能循环充放两千次的。

循环充电一次就是电池从零，沒有电充到100%充满。假如充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这么算的，能累计。

三元锂电池的循环寿命比磷酸锂铁电池需要短一点。

<电池寿命有多长：三元锂电池的能量密度更大

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国内的这一电池龙头企业，比克电池，18650的电芯来举例子，循环寿命差不多在一千次以上。

但是磷酸锂铁电池它的能量密度不高，相似重量下面所包含的能量是少于三元聚合物锂电池的。

现在主流车厂的磷酸锂铁电池的能量密度差不多是150Wh/kg的样子，不到一点。相对之下，三元锂电池的能量密度就需要大得多。

未来三元锂电池密度会更大

《中国制造2025》当中它提过，在2020年的时候，三元锂电池的密度需要到了300Wh/kg。

比亚迪、比克、捷威动力、国能电池这些动力电池厂商基本都代表：2020年我需要搞定这一目标。

现在三元锂电池的能量密度基本上是在200Wh/kg的这一样子。有的高一点的已经有240、250Wh/kg了。

和拿鸡蛋做蛋糕一个道理

这你听得有点绕嘛，我说的也有点绕。我打个比方，就好像是鸡蛋拿来做蛋糕，虽然看着它非常大，但我觉得它很蓬抬的。

那么小一个鸡蛋就能做出非常大一个蛋糕了。但假如你把鸡蛋拿来炒，可能炒完了只剩下很小的一盘，几个鸡蛋嘛就这么一点点。

两种电池实际可使用行程差不多

虽然说这一三元锂电池可能充电次数是少一点。但装在车子上面，实际两者的使用行程差了不多的。

拿汽油车来对比，就相当于这一一个车子的汽车油箱是100升，但是只能加50次油。一个车子汽车油箱50升，但是加100次油。

虽然汽车油箱的容量、加油次数不同，但最终能跑的行程数是差的不太多的。

日历寿命过了也必须过期

除了这一循环寿命，还有日历寿命，就是我们这一翻翻的这一日历。

听名字也能听得出来，日历寿命就是日子一天天过去，日历一张张撕掉。

电池的年纪也会越变越大，啥事不干也必须送进坟墓。就算这一车子不怎么开，时间到了，电池寿命也是差不多会消耗完的。

这和燃油车有点像，车子不开发动机油会过期，电动车呢是电池过期了。

贮存溫度就对日历寿命有关系

厂家呢大多数只会公布和宣传电池的循环寿命，它是不会说日历寿命的。

一来呢，是由于这一日历寿命受非常多因素的关系，它不容易准确的测得出来。比如说贮存溫度就对日历寿命关系是蛮大的。

宣传策略决定不公布日历寿命

还有呢就是和宣传策略有联系，钱嘛。

假如买车以前就告诉你，你买了我的车子，就算开得不多，你到了时间它也会坏掉的。

那肯定会劝退不少潜在的消费者的，卖瓜的还说自家瓜甜了。这又并不是什么优点，能不说就不说了。

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