汽车旧电池怎么处理汽车旧电池技巧分享

汽车小编想信非常多的朋友们基本都知道我们电动汽车的电池可是我们电动汽车的动力来源还有就是对我们电动汽车非常多帮助的，那就会有朋友们问了我们电动汽车的废电池怎么处理呢，我觉得汽车废旧蓄电池每种基本都有不同的处理办法，自己处理显然是不大可能，但是能卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他，那小伙伴们就跟汽车小编来了解一下<汽车旧电池

<汽车旧电池办法分享：处理办法

火法处理简单说就是，预处理后加一点还原试剂，扔到炉子里烧，溫度大多数高于 900℃。又包括无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。

湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在雪种硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又包括直接电积法、接电积法、非电积法。

固相电解还原把铅泥涂在阴极上做好电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，与此同时夹带一点碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后进而电解还原成金属铅。

<汽车旧电池办法分享：报废原因

第一种是因为常常性地在缺水状况下过充电或过放电严重所引起的。如日夜驾驶的出租车，其电池常在缺水的状况下还工作，驾驶中发电机对其浮充，导致电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的状况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉掉下，时间久了，掉下的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，那么就会使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。

第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家规范生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液基本都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不可以维持多长，这种报废的电池也是没法修理的。 第三种状况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而掉下，其报废的原因，常是由于极板上

发生“不可逆的硫化”现象所引起的，这种在极板上造成的白色硫酸铅结晶，使极板的有效果面积越来越小，那么就会使电池容量越来越小。解决硫化现象，除去硫酸铅结晶，恢复电极板的有效果工作面积，就能让蓄电池起死回生。

<汽车旧电池办法分享：简介

汽车上使用的蓄电池，现在一般有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用周期的长短，不但取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护紧密有关。大多数汽车蓄电池的使用周期在2年上下，假如保养得当，可到了3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必需要的。

免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，大多数不会有电解液溢出到蓄电池表层。它的维护很简单，关键检测有没有漏液的状况，清洁表层的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量足够；黑色为电量不足，需做好补冲充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更換蓄电池。铅酸蓄电池的维护就相当麻烦一点，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需要注意以下两个方面：一是检测调整电解液的高度和浓度，电解液的高度需要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使

极板造成硫化，太高会溢出到蓄电池表层腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有非常大的关系，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度需要调整到1.28克/毫升，要注意浓度测量和调整时必需需要在蓄电池充满电的状况下做好；二是需要清理疏通排气管，维持排气管通气良好，把充电流程中发生的废气物立刻排出，否则会影响到电解液从加液孔溢出，严重的甚至能影响到蓄电池爆炸。

好了今天汽车小编的分享就这么多了，我们从上面的文章中能看出来汽车小编分享的<汽车旧电池